嘉兴南湖区一个商办楼的地下车库里，空气里还飘着橡胶糊味。车主小陈站在停车位旁边，看着自己那辆才提了不到20天的油漆发亮的新车，驾驶室已经烧得面目全非，座椅弹簧露在外面，中控台融化成一团黑糊糊的塑料。
事故原因查明白得很快。那天早晨小陈赶着上班，发现车灯没电，顺手把个随身带的充电宝挂在车里给灯插上。人刚到办公室坐下，同事的电话就打过来了：你车着火了。
等他拿灭火器冲下去喷完，这辆新车基本上已经报废。导致这一切的，就仅仅是一个在车内过热发生自燃的充电宝。
很多人觉得这种事属于偶然摔跤，运气不好。但凡去查查记录就知道，这种锂电池自燃的戏码，几乎每天都在不同地方上演。
就在今年7月24号，从兰州飞往贵阳的一趟航班刚降落，滑行过程中机舱里突然冒出浓烟和火苗，乘客乱成一团，最后查出来也是某位乘客随身包里的充电宝自己烧了起来。再往前推到6月9号，北京朝阳区劲松街道的高层住宅里烧了一户，起火点直接锁死在卧室床头正在充电的充电宝上。
锂电池这东西，本质上就是个装满了化学能的压缩饼干。里面几微米厚的隔膜隔开正负极，一旦因为高温、挤压或者内部质量缺陷导致隔膜穿孔，正负极短路，几秒钟之内的温度就能飙升到五六百摄氏度。
这就是热失控。
密闭的车厢在太阳暴晒下，仪表盘附近温度轻轻松松突破70度。把一个质量良莠不齐的锂电池扔在里面，等于直接把它放进了慢炖锅。
很多人买充电宝，第一反应是看容量，看样子，看价格。20000毫安时，拼多多三十块钱还包邮，买得挺开心。大家似乎默认这玩意儿跟电线杆子一样，只要能通电就是安全的。
但是市场监管部门抽查的数据摆在那儿。此前国家级产品质量监督抽查中，移动电源的合格率经常低得让人发指，大量杂牌产品为了压低成本，内部连最基础的过充保护芯片和温度感应元件都给省了，用的甚至是回收拆机电芯。
这根本不是什么电池，这是一块带有时间随机性的简易起爆装置。
大家都图方便，手机没电了要充，手电筒没电了要充，车里的各种小配件也要充。于是充电宝被随手甩在副驾、扔在床头、塞进飞机座椅后备袋。这种对高能化学物品的毫无戒备，才是最让人后背发凉的。
出事之后，大家习惯性怪牌子不行、怪天气太热、怪运气太差。小陈的新车烧掉了，保险公司赔不赔、能赔多少，后面还有拉扯不完的扯皮过程。而对于那个引发灾难的充电宝，买的时候可能也就几十块钱，最后产生的损失却要几十万来填。
讲白了，现在的消费电子产品把安全门槛封装得太好，给人一种所有电子设备都绝对可靠的错觉。但物理规律不跟你讲感情，劣质电芯里的锂离子一旦乱串，瞬间产生的剧烈反应谁也压不住。
事情就摆在面前。要么平时多留个心眼，下车随手把这些含电池的玩意儿带走，挑淘汰率高的正规品牌买；要么就继续赌自己的运气，赌下一次那个在暗处悄悄发烫的微型炸弹，不会刚好搁在你的车里或者床上。
如果是你，平时下车的时候，真能做到每次都仔细把车里所有的电子设备和充电宝清理干净吗？还是觉得这种背运绝对轮不到自己头上？
