你还记得今年上半年香港的路上景象吗？电动车像突然长出来的一对翅膀，成了最醒目的主线。市场现状是电动化彻底渗透、国产品牌全面主导，特斯拉和传统外资的日子被重新书写。
在2026年1-6月的新车品牌前十里，特斯拉以6026辆继续稳居榜首。靠Model 3和Model Y的持续热销、强大的品牌号召力，以及完善的超充网络，领跑地位依旧牢固。紧随其后的是比亚迪，5042辆，差距不到千辆。海豹、海豚等车型带来的性价比，让比亚迪在港市场实现快速增长，成为特斯拉最强的对手。埃安3052辆，位列第三，凭借实用性强、空间大、性价比高，稳稳站住脚。极氪2870辆，排第四，凭借001、X等车的设计与性能，赢得不少本地青睐。丰田1931辆，排在第五。作为传统车企的代表，混动车型支撑着销量，但在电动化浪潮中逐步被新能源品牌超越。
第六名是小鹏，1733辆。X9、G6等搭载智能驾驶辅助系统的车型，让在港知名度和市场份额逐步提升。第七名东风奕派1612辆，作为传统车企转型的新能源子品牌，能够闯进前十，说明渠道和定位的调整初见成效。第八名腾势1126辆，作为比亚迪旗下的高端品牌，D9等车型在高端新能源MPV和SUV市场占据一席之地。第九名宝马1110辆，传统豪华品牌在电动车市场的布局虽有，但整体被新生代品牌挤压。第十名smart889辆，凭借小巧灵动的车身设计，在香港的微型/小型电动车市场占据独特位置。
看这份榜单，三个趋势特别值得注意。新能源几乎成主力，前十里除了丰田和宝马，几乎都是纯电车型，燃油和混动车的市场正在被快速蚕食。国产品牌全面崛起，前十里六席来自国产，销量也占据大半江山，显示出国内新能源产业链在全球市场的竞争力。新旧势力的对决已经进入白热化阶段，特斯拉和国产新势力构成第一梯队，前四名都在2800辆以上，而丰田和宝马则徘徊在千辆级别。香港市场已经从外资主导，转向中资新能源品牌引领的局面。
像小鹏G6这样的车型，正在把智能化和互联体验拉到桌面上来。未来已经在路上，等着我们去看见自己的版本。
