新规落地：自2026年7月27日起，新申报乘用车不得安装外部自动驾驶小蓝灯
据交通管理与相关监管部门公布，国家关于车辆外部灯光的法规更新明确：自2026年7月27日起，所有新申报认证的乘用车不得安装用于提示自动驾驶状态的外部蓝色灯光。此前一些新能源车型在车顶或车尾设置蓝灯，车辆进入辅助驾驶模式后灯光常亮，以便后方和路旁车辆识别其工作状态。这类灯具被纳入外部灯光合规审查，蓝色提示灯不在国标列出的合规灯具清单之内，被认定为违规增装。相关依据为汽车灯光国标GB4785，对外部灯光类型给出清单与要求，蓝色灯具属于未获许可的装置。
新规的执行口径较为统一：从7月27日开始，新认证的乘用车型在申报阶段不能再搭载此类外部提示灯。已在市场上销售并完成登记上牌的车型若原本带有蓝灯，则不受新规在短期的直接约束，现有的年检与日常检测仍按原有规范执行。监管部门强调车企应严格遵循国家标准，确保整车配置符合要求。各大车企对外表示会配合新规落实，等待官方细则的进一步明确。
舆论分化明显。一部分新能源车主认为外部蓝灯在跟车时能直观显示智驾状态，有助于判断前车是否开启辅助驾驶，从而提前做好避让；另一部分燃油车司机担心灯光亮度在夜间可能造成眩目和干扰，存在安全隐患。制造商方面也表示将通过技术迭代寻找更安全、合规的提示方式，尽快完成替代方案的落地。
从安全与技术角度分析，外部灯光确实为传递状态提供直接信号，但同样可以通过车内仪表、车机界面等方式实现，减少对外部环境的依赖。未来若出现统一的合规提示方案，既能保障路权安全，又能维持智驾出行的直观体验。
对于购车者和研发方而言，核心在于将法规要求纳入设计流程，优先考虑合规性与用户体验的平衡。新车在配置选择时可关注即将采用的提示模式变化，手头已有带蓝灯的车型也应关注后续车型的改用方案。
法规落地将推动安全标准的统一，并促使汽车在灯光与智能提示方面进行更系统的升级。
