马自达3昂克赛拉4月销量跌到1191辆，这数字看着就让人心酸。曾经月销过万的"东瀛宝马"，如今怎么就沦落到这般田地？是消费者不识货，还是马自达自己把一手好牌打得稀烂？
记得几年前，昂克赛拉可是年轻人购车清单上的常客。魂动设计的外观，精准的操控，再加上马自达一贯的好口碑，让它成为紧凑型轿车市场的香饽饽。可如今呢？同级别的国产车都在疯狂堆配置、卷价格，昂克赛拉却还在死守着那套"人马合一"的执念。不是说操控不重要，但当消费者更在意后排空间和智能配置时，马自达的固执就显得有些不合时宜了。
看看现在的国产车，吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8，哪个不是把配置单塞得满满当当？大屏、智能驾驶辅助、宽敞的后排，这些都是中国消费者最看重的。反观昂克赛拉，8.8英寸的中控屏在如今这个时代简直像个古董，后排空间更是小得可怜。马自达可能忘了，在中国市场，家轿首先要满足的是全家人的需求，而不是驾驶者一个人的乐趣。
更讽刺的是，当比亚迪秦PLUS把价格打到7.98万时，昂克赛拉才不情不愿地降价到8.99万起。这降价来得太晚，幅度也不够狠。要我说，马自达这是典型的"既要又要"——既想维持品牌调性，又舍不得放下身段跟国产车真刀真枪地干。结果就是两头不讨好：追求品牌的去买丰田本田了，追求性价比的直接投入国产车的怀抱。
马自达的困境其实折射出一个残酷的现实：在电动车当道的今天，传统燃油车如果不思变，就只能等着被淘汰。看看大众、丰田这些巨头都在拼命转型，马自达却还在慢悠悠地推出一款又一款燃油车。最新推出的EZ-6纯电轿车，怎么看都像是被逼无奈才交出的答卷。
有人说马自达是小众品牌的宿命，但我不这么认为。小众不是销量差的遮羞布，保时捷也是小众品牌，可人家活得多滋润？问题的关键在于，马自达似乎始终没搞明白中国消费者到底要什么。当其他品牌都在研究中国人喜欢大空间、高配置时，马自达还在自顾自地玩着"Zoom-Zoom"的情怀。
其实挺可惜的，马自达本可以做得更好。它的设计依然在线，操控依然出色，安全性也有口皆碑。但汽车市场就是这么现实，光有优点不够，还得没有明显的短板。当竞争对手都在补短板时，马自达却任由自己的短板越来越明显。
要我说，马自达现在最需要的不是继续降价，而是一次彻底的自我革新。要么把空间做大，把配置堆足，真正满足家庭用户的需求；要么就干脆把运动进行到底，像领克03+那样打造真正的性能钢炮。现在这样高不成低不就的定位，才是最危险的。
汽车市场的淘汰赛已经开始了，马自达如果还不能放下身段、正视问题，恐怕就不只是昂克赛拉卖不动这么简单了。到时候，可能连"东瀛宝马"这个名号，都要成为历史书上的一个注脚。
全部评论 （0）