捷尼赛思 GV90 是一款定位高于 GV80 的纯电 SUV，由品牌在豪华电动化矩阵中进一步扩张的代表作。官方已宣布将于9月9日全球首发，量产版最快在2027年初开打市场，虽然国内引进尚无官宣，最快也要等到2027年下半年以进口形式进入。
在架构层面，GV90 延续了现代集团的高压电动体系，采用 eM 平台的800V网络，属于 E-GMP 的升级版本。车身尺寸与 Neolun 概念车的尺度相近，量产前的细节很可能会进行微调，以兼容对开门的独特造型与豪华配置。
舱内布局提供两种版本。标准版仍为常规前车门布置，提供 2+2+3 的七座布局，亦可选 2+2+2 的六座。最受关注的是顶配行政版，取消 B 柱并装配对开式车门，形成四座布局，二排设有航空级座椅，进出车舱的通透感被刻意强化。
外观沿袭捷尼赛思的标志性双线分离式大灯，车身线条强调高效空气动力学和庄重气质，隐藏式门把手与22英寸定制轮圈成为视觉焦点，营造出一款体量感极强的豪华电动SUV。
动力系统分为单电机与双电机的四驱版本，后者的综合功率超过 400 千瓦，0-百公里加速落在四秒区间，性能参数接近同级对手的高端车型。
续航和电池方面，GV90 配置约 113 千瓦时的电池组，采用三星 SDI 的三元锂电材料，配合 800V 高压平台，官方宣称 WLTP 续航超过 800 公里。官方还标注 10 分钟快充可补充约 300 公里续航，提升长途出行的便利性。
底盘方面，全系标配空气悬架，并配备 CDC 连续可调减震，车身长度接近 5.2 米，转弯半径在同级大型 SUV 范畴内具备较好灵活性，提升日常城市穿梭与长途驾驶的舒适性。
车内据称将搭载一体式超长 OLED 宽幅屏幕，仍保留物理按键以确保日常操作直觉性。顶配四座版本的中控布局对豪华感投入更高，换挡机构被中控旋钮取代，多媒体等功能多以触控与旋钮联动完成。四座行政版还提供二排超大中央扶手、可拆卸后排触控平板、车载冰箱与高端音响系统。材质方面覆盖真皮、羊绒和实木饰板，内饰氛围强调尊贵与科技的融合。
在智能驾驶方面，车型据传将装载多枚高清摄像头和毫米波雷达，至于是否配备激光雷达，需等9月的正式披露。
价格方面，韩国媒体普遍预计起售价约为 1.15 亿韩元，折合人民币大约 58 万元。若继而进入国内市场，进口价通常会更高，六座七座标准版的市场定价可能落在 65 万到 85 万人民币之间，四座对开门行政顶配的区间可能在 90 万到 110 万之间。就当前的新能源市场格局而言，这样的价位要在国内实现大规模普及仍具挑战，若未来推出增程版本或有另一条竞争路径，但目前尚无增程相关信息，落地时间也大概率在 2028 年以后。
从多角度出发，这款 GV90 在高端配置、强劲动力与独特门扉设计之间的权衡，将决定它在高端电动 SUV 市场的定位。
