长期以来，方盒子硬派SUV常被视为油耗高、操控笨拙的代名词。即将上市的哈弗猛龙PLUS以中型方盒子四驱SUV的定位入市，外观保持硬朗与厚重感，但借助混动架构和大容量电池，把日常用车成本降到更低水平。
这类车型的通病是方正车身带来较大迎风面积，以及重量偏高，在没有混动技术的版本上，油耗往往高企。传统燃油版方盒子SUV的综合油耗常见在11-13升/百公里区间。猛龙PLUS并非靠缩小体积来省油，而是在传动系统和电池策略上做足功夫。
它搭载第二代Hi4四驱混动系统，1.5升涡轮增压发动机、前后两台电机、以及两档DHT变速箱，支持九种模式的自动切换。在城市低速场景，车辆以串联模式运行，发动机只发电不直接驱动车轮，确保发动机始终处在高热效率区间，减少堵车时的燃油浪费。高速巡航时可以切换回发动机直驱，显著降低能量转换损耗，官方给出的数据是在高速工况下油耗比普通串联增程低近18％。系统还会根据路况自动断开后桥电机，降低不必要的能耗，百公里油耗再降0.4-0.7升。
大容量电池的应用让用电成为常态。高配车型的纯电续航达到255公里，实际日常通勤下，纯电状态通常能跑到180-200公里。若家中有充电条件，日常出行多以电驱完成，发动机仅在长途或电量耗尽时才介入，因此日常成本基本由电费决定。
方盒子还能通过空气动力学优化来降低阻力。厂家对前格栅和侧板等处进行了圆角处理，共优化37处细节，结合高热效率的发动机与动能回收，进一步降低油耗。
需要注意的是，6.2升的WLTC数值只是参考值，满载、越野、爬坡、夏日持续开空调等情况下油耗会明显上升；车身偏大、重量偏重且若缺少固定充电桩，省油优势会被放大折扣，最好选择大电池版本。方盒子本身风阻仍然存在，在高速120公里/小时以上时效能耗比流线型SUV仍高。
对于购车人群，若你家中具备充电条件、日常在城市通勤、偏好四驱与宽敞空间，并愿意接受电动车的日常用电模式，这款车在综合成本上具备可观的优势。若几乎没有充电条件，且日常以高速行驶为主，其省油优势将大打折扣。
综合而言，猛龙PLUS的省油逻辑并非来自外形改变，而是以大容量电池叠加智能混动系统，将多数日常里程转为电量驱动，只有进入长途才转入燃油模式。对于喜欢方盒子外观且愿意在家充电的消费者，它提供了一个风格与经济性兼具的选项。
