别再把新款790当成普通年度更新，玩车老一眼就懂，这是实打实换代，不是换个壳敷衍车友。这款车2018年就正式走进大家视野，跟着市场来回调整，之前890车型登场还短暂退出欧洲，后来国产代工回归站稳脚跟，时隔多年终于迎来真正大换代。
作为中量级街车常青树，这次国内直接同步开售，五万九千八的定价，放在进口中大排里很实在。动力依旧沿用大家熟悉的LC8c双缸机器，排量没变，马力扭矩调校更平顺，高低功率版本分开适配不同地区排放法规，日常代步、跑山玩乐完全够用，六档变速箱搭配滑动离合，新手老手都好上手。
真正用心改动全在车身底子，全新车架重新调校，整车姿态、坐姿人机全都优化，外观换上家族新款大灯颜值在线，WP悬挂、整套刹车全部升级，骑行质感跟老款拉开明显差距。电控也不再是凑数配置，电子油门、骑行模式、牵引力控制全都标配，后续还能解锁更多功能可玩性拉满。
KTM玩改装一直很在行，原厂Akrapovic排气、碳纤维套件、CNC改装件随便搭配，软件程序也能后续升级，不用自己到处折腾副厂件。
当然买车也要理性看待，国产代工难免有人纠结品牌溢价，同时还要和自家890 Duke错开定位，避免内部内卷。105匹动力同级依旧能打，标配配置诚意很足，改装圈子成熟保值省心。
新款790不是强行堆动力内卷，而是整车骑行体验全面升级，从纯粹暴躁街车，变成可玩性超高的玩乐平台。国内同步首发，也足以看出KTM有多看重国内摩托市场，喜欢轻快暴躁街车的车友，完全可以耐心等等实车试驾。
