第二代海鸥经销商预扣价已经流出，分为8.5万、9.5万、11万三档。但是比“比老款贵多少”要先搞清楚的，就是这多出来的钱并不是平均加在各个版本上。二代海鸥最吸引人的两个升级，即闪充和激光雷达，都不和最低配一起走。
现款2026款海鸥的官方指导价是6.99万到8.59万元，终端部分经销商已经把裸车报到6.39万元起。二代预扣价最低8.5万元，价差接近两万。但是预扣价并不是最终的指导价，比亚迪官方还没有公布正式售价，上市后多退少补。多出来的钱换来的是一台从A00级到A0级的车，车长4205mm，轴距2650mm，比老款长了425mm、轴距多了150mm，四座变五座，后驱替代前驱，后悬架从扭力梁换成多连杆。只看尺寸和底盘，这笔升级是实打实的。
一落到具体版本，配置的分配就不一样了。
目前流出的三个版本分别是320km自在版、420km飞翔版、420km智趣版。预扣价8.5万元的自在版，是320km续航的入门版本。围绕这个版本是否有闪充，公开信息存在矛盾，大部分来源写的是“高配车型支持闪充，闪充并非全系标配”，也有个别渠道称全系标配。在官方配置表公布之前，稳妥的判断就是不能默认最低配带闪充，高配补能体验和低配不是一回事。
闪充本身也有它的条件需要澄清。目前有说法认为使用专用充电桩从10%充到70%只需要5分钟。速度很快，但是它绑定的是专用桩和高配车型两个前提。日常家用慢充一晚上充满，或者用普通快充桩，有没有闪充的差距并没有宣传语里那么大。闪充真正拉开体验的场景是没有家充、又经常需要在外面快速补电的人。
智驾分配也是一样的逻辑。高配智趣版可以选装激光雷达和天神之眼B，支持高速领航和自动泊车；低配版本只有基础L2级辅助驾驶，ACC和车道保持能用，但城区领航、全场景泊车拿不到。现款2026款海鸥已经做过的这件事就是高配车型上加装天神之眼B，价格从原来的9.09万变成9.79万。二代把高阶智驾继续留在中高配和选装里，思路没有变，低价版本负责把车价门槛拉住，真正有话题的配置留给愿意加钱的人。
续航版本的选择比起闪充来得贴近日常生活。320km、420km都是CLTC工况数据，真实可以跑多远，是由天气、车速以及是否开空调所决定的。现款405km海鸥在冬季低温开暖风时，实际里程会是标称的六到七折，这是磷酸铁锂电池在这个级别上普遍存在的现象，并不是二代独有的问题。二代420km版本如果电池管理有优化，在冬季大概率也会在这个量级附近；320km版本在同样的条件下会更加紧张。如果每天通勤距离不短，又没有家充桩，420km版本多出来的那100km标称续航，换来的却是更低的补能频率，而不是数字好看。
空间和底盘都是全系共享的升级。五座布局、94L前备箱、后排比例放倒后1380L的拓展容积，以及后驱多连杆带来的滤震和高速稳定性，不会因为是低配而缩水。如果你关心后排是否可以容纳成年人、后备箱是否可以装载婴儿车或者露营装备，二代在这部分给到的东西比老款要扎实很多，这笔钱花得比智驾选装更接近刚需。
真正要等的还是10月20日公布的正式指导价。预扣价和最终售价一般都会有差别。420km高配的正式价格如果可以压在9万左右，那么它和现款405km高配终端价之间的差距就会缩小到几千块，闪充、后驱多连杆的吸引力会明显增加。智趣版加激光雷达接近11万，要面对的不只是老款海鸥——海豚指导价9.98万起，终端优惠后裸车已经在7.5万元左右，落地约8.3万，尺寸和空间还比二代海鸥大半级。到了那个价位，海鸥高配和海豚低配就会直接撞在一起。
对于目前手握七八万预算的人来说，已经把选择拆成很多条线了。要空间、五座和后驱底盘，320km自在版已经给到二代最核心的车身变化，但是不能默认它带闪充和城区智驾。要闪充和完整的辅助驾驶能力，得往420km高配走，并且接受选装带来的额外支出。老款海鸥不会立刻退场，终端裸车六万多元的价格仍然更低，但是它是四座、前驱和扭力梁，适合对后排空间和底盘质感不敏感、只想低成本完成短途通勤的人。两代车摆在一起，价差买到的不是同一套东西。先想清楚自己每天怎么用车、有没有家充桩、后排要不要经常坐人，比盯着“8万起”这个数字更有用。
