一边诉苦造车难，一边拒听用户的所以？雷军这波操作真是绝了！

编辑｜莫迪热爱驿站

小米汽车苏7 Ultra最近摊上事了。400多名车主集体维权，要求退车。原因是花了4.2万选装的碳纤维双风道前舱盖，实际功能和宣传严重不符。车主们发现这玩意儿装饰作用大于实用价值，感觉被忽悠了。

小米赶紧发声明道歉，承认之前宣传没说清楚。给出的补偿方案是：没提车的可以免费换成铝制机盖，已经提车的送2万积分（相当于2000块钱）。但车主们不买账——选装费4万多，补偿才2000，这不是打发叫花子吗？

更坑的是，换铝盖还得重新排队，等30到40周。这操作让人想起“画饼充饥”，饼画得挺大，真要吃的时候发现是空的。有意思的是，雷军最近把微博评论设置了门槛，只让关注100天以上的粉丝留言。

明眼人都看得出来，这就是怕负面评论太多影响形象。一个号称“和用户做朋友”的企业，现在连用户的声音都不敢听了。小米造车从一开始就争议不断。SU7发布会吹得天花乱坠，什么“媲美保时捷”“重新定义电动轿车”。

结果交付后问题频出：车机卡顿、续航缩水、做工粗糙。这次碳纤维机盖事件，彻底点燃了车主的怒火。业内人士透露，小米汽车为了赶进度，很多技术验证不充分就量产。

碳纤维机盖本来是为了减重提升性能，但实际测试发现散热效果有限，又舍不得放弃这个“高端卖点”，最后硬着头皮上。没想到车主不傻，一眼看穿了这个“皇帝的新衣”。更尴尬的是，雷军前几天发微博诉苦，说造车是他创业以来最难的阶段。

现在看来说对了——只不过难的不是造车，而是圆谎。小米汽车现在面临两难：认错赔偿可能亏本，硬扛下去口碑崩盘。这场危机处理不好，很可能步乐视汽车后尘。

消费者不是韭菜，割一茬算一茬。当年小米手机靠性价比起家，现在汽车玩高价低配，这路还能走多远？

雷军敢关微博评论，敢不敢直面车主的诉求？