昨天一大早，我手机就被炸了。十几条消息全是问东风日产最新的以旧换新政策。这帮老铁们知道我这人——钱包瘦了十斤也要亲自去4S店踩个点，不亲眼看到优惠单子绝不轻信广告。所以今天，咱就掰开揉碎了聊聊这波东风日产的"以旧换新"到底香不香。
先说颜值这块，东风日产这两年的设计是真敢玩。天籁那个V-Motion 2.0前脸比你老婆化妆前后的差距还大，夸张但不突兀。尤其在路上一亮大灯，那种犀利的眼神就像是在说：老子今天优惠也不是怕你不买。这波以旧换新政策覆盖的车型中，我个人认为新逍客的外观进化是最成功的，从小胖墩变身运动小生，线条流畅得像是被风沙打磨过的石头。
内饰方面，说实话，日系车一直被吐槽塑料感重。但最近这批车型内饰用料明显上升了一个档次。前几天带客户去看全新天籁，那皮质包裹和缝线手感，再也不是原来那种"一捏就知道省成本"的感觉了。就像你媳妇突然换了牌子的口红，你说不上来什么变了，但就是感觉更值了。要知道，天籁这次最高可享6万元的置换补贴，性价比直接拉满。
聊到动力系统，这次必须点名表扬奇骏e-POWER。这技术绝不是简单的混动，它那套"电动驱动+发动机发电"的组合，开起来感觉就像纯电动车一样平顺。有一次我在西安拥堵路段试驾，堵车走走停停两小时，油耗稳定在百公里5.6L，比我预期的还低。不过说真的，动力输出虽好，但电机那个加速响应真得再提升提升，现在就像健身房里那种看起来很壮实际卧推才80公斤的肌肉男。
路试表现怎么样？轩逸经典是我亲自上路测过的，这车刹车距离从100km/h到静止需要40.5米，在同级别里属于中上水平。过弯侧倾控制也不错，就是转向不够直接。当初我觉得这车避震太软是个缺点，结果跑了趟山路后，才发现在国内这种路况下，软一点反而更舒服，这算是自己打脸了。
说到以旧换新政策，我必须给大家提个醒：这3.1万的最高优惠不是每款车都能拿到！具体来看，置换奇骏经典、探陆、轩逸、轩逸经典、骐达的老车主可享3000元优惠；置换逍客荣誉、逍客经典是2000元；而置换天籁仅1000元补贴。但还有个小窍门，如果你能等到月底最后几天再出手，销售为了冲业绩，往往能多给你刮掉几千块。
用车成本这块，轩逸每年保养费用在2500元左右，比同级别的卡罗拉便宜约800元。而逍客虽然初期购置成本略高，但保值率比同级别高出约5%，三年后置换亏得少。另外，如果你不是频繁跑高速，建议选普通版而非顶配，省下的钱足够你后期自己改装个不错的音响了。
总的来说，东风日产这波以旧换新政策，算不上有多惊艳，但胜在覆盖面广。我个人认为最值得关注的是全新天籁真心版限时12.78万的一口价，以及逍客荣誉真心版9.98万的限时价。这两款车在这个价位上，已经可以完全碾压同级别的国产车了。适合谁呢？那些对可靠性要求高、不想折腾、预算在10-15万之间的家庭用户，尤其是有老车想置换的。
你以为便宜就是这些车的全部卖点吗？错了，东风日产真正的杀手锏是它隐藏的"超长质保"政策，可惜很多销售都懒得主动告诉你。下次去看车，别忘了问清楚这块，毕竟谁也不想买完车三个月就进厂保修，对吧？
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