提起本田NX400，很多车友的第一印象就是——沉！没错，新车到手那会儿，我挪车简直要用上“洪荒之力”。不过，习惯之后发现诀窍：直接跨上车，用压前减震的方式挪动，瞬间省了不少劲儿。骑行里程不到200公里，虽算不上老司机，但结合实际体验，还是能和大家聊聊这款车的优缺点。
优点篇：骑上就知道它“香”在哪里
骑行灵活
别被400多斤的车重吓到，真骑起来竟然非常灵巧，完全不像一台中量级ADV。
减震表现不错
前减震调校舒适，过减速带时既能清晰反馈路感，又不至于颠到腰疼。虽然后减震偏硬，但整体支撑感还行。
动力平顺
4000转以内，几乎感受不到顿挫，提速干脆利落，新手也能轻松驾驭。
车灯实用
近光铺路宽度够，夜间照明不成问题。如果摩旅党想要更安全，建议再加装射灯。
坐姿舒适
本人170cm，双脚基本能稳落地。上半身直立，下半身腿微曲，夹油箱的感觉刚刚好。
省油省心
市区通勤油耗仅3.8L/100km，同期提车的朋友骑CL-C450，油耗接近5个油。低油耗不仅省钱，更意味着长续航——跑远路更踏实。
缺点篇：让人小小抓狂的细节
没有中置挡泥板
下雨天后轮甩泥特别闹心，只能后期花钱加装，但依旧无法彻底解决。
小飞轮异响
新车跑了一百多公里就出现异响，据说算是“通病”，虽然不影响骑行，但心理上有点别扭。
震动区间明显
在4500-5500转时，车把和脚踏震感强烈，松油门时甚至像发动机爆震。过了这个区间就好些，但确实影响体验。
近光灯无法关闭
经常让对向司机误会“开远光”，无形中增加了尴尬。
减震耐用性存疑
虽然目前没发现，但听说老款有减震漏油问题，多少有点担心。
车机功能阉割
外观看着是高大上的仪表盘，但没有车机系统，导航、定位等功能全缺席。
喇叭按钮设计反人类
和转向灯键位对调不说，还得“往下拉再按”才能触发。用惯了普通设计的人，初期真是各种不适应。
总结
本田NX400是一台优缺点都挺鲜明的车。它的骑行体验确实让人惊喜，灵活、省油、舒适感在线，适合日常通勤加长途摩旅。
但一些小毛病和设计槽点，也让它显得不够完美。如果你能接受这些细节上的“不爽”，追求一台兼顾实用与舒适的中量级车，NX400依旧是值得考虑的选择。
——买不买，看你是想要“省心骑”，还是“挑剔骑”。
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