大伙儿都在卷冰箱彩电大沙发，恨不得把车变成胶囊公寓，讴歌RDX却来了个釜底抽薪——停产！这操作，简直像是在夕阳产业里点了个窜天猴，炸出一片惊呼。这下好了，原本在角落里默默吃灰的RDX，瞬间成了炙手可热的“遗珠”，本田老炮们更是磨拳擦掌，就差组团去扫货了。
这事儿，细琢磨琢磨，颇有些吊诡。停产，按理说该是日薄西山的标志，咋就摇身一变成了“末代机皇”？莫非如今的消费者，对“舒适”二字免疫了，反倒对那股子老派的“情怀”来了兴致？
先扒一扒这RDX，外形那是真·硬派。刀削斧劈的线条，棱角分明的设计，搁在当下娘炮风盛行的车圈里，简直就是一股泥石流。要我说，它更像一个退役的赛博格战士，浑身散发着一种“老子当年也是狠”的气场。内饰也够劲，一键启动是NSX同款的“红色按钮”，轻轻一按，仿若唤醒了沉睡的猛兽。还有那机械旋钮，在这个触屏当道的年代，简直是稀有物种，但偏偏就是这份“格格不入”，反而平添了几分贵气。
至于动力，更是没得挑。2.0T发动机，搭配10AT变速箱，那推背感，简直能让你魂飞魄散。说是披着SUV外皮的公路猛兽，绝不夸张。
可问题也来了，这么一台各方面都可圈可点的车，为啥会黯然退场？
依我看，这事儿得掰开揉碎了说。一方面，讴歌这牌子，在国内一直水土不服。认知度不高，销量自然也就上不去。另一方面，眼下新能源车呼啸而来，车企们都在忙着转型，讴歌也得顺应大势。RDX这种纯燃油车，前途堪忧。
有人戏言，RDX的停产，是本田给性能控们写下的“绝笔信”。这话听着浪漫，实则也透着几分萧瑟。说白了，就是时代变了，受众的口味也变了。现在大家买车，更看重的是安逸、智能，对那种纯粹的驾驶乐趣，反而兴致寥寥。
瞅瞅那些新晋的造车势力，哪个不是把车当成“移动行宫”来打造？恨不得让你在车里实现吃喝拉撒一条龙。反观RDX这种纯粹的驾驶机器，就显得有些“不合时宜”了。
但换个角度想，恰恰是这份“不合时宜”，才让RDX显得弥足珍贵。在这个浮躁的年代，还有人愿意固守对性能的执着，这本身就是一种难能可贵的“匠气”。
或许有人会反驳，电动车的加速也不遑多让，同样能带来强烈的推背感啊。这话不假，但电动车的推背感，和燃油车的推背感，压根儿就不是一个味儿。电动车像坐电梯，瞬间到达顶峰，缺乏过程的积淀。而燃油车是层层递进的，能让你真切地感受到发动机的轰鸣、变速箱的换挡，这种感觉更真实、更富有层次感。
尽管从数据上来看，新能源车占据了绝对优势，但并不能全盘否定燃油车存在的价值。这就好比胶片相机，尽管如今手机拍照触手可及，但还是有人钟情于胶片，因为胶片所呈现出的质感，是数码照片无法比拟的。
当我们一味地将目光聚焦在汽车的智能化、电动化之上时，是否忽略了，还有一部分人，他们所追求的，是那种纯粹的机械魅力？
RDX的停产，与其说是本田的一次战略调整，倒不如说是对一个时代的告别。往后，恐怕很难再寻觅到这种纯粹的驾驶尤物了。
所以，那些争相收藏RDX的本田拥趸，或许并非真正需要一辆车，而是在追忆一段光辉岁月，在缅怀内燃机时代的巅峰之作。每一次踩下油门，都像是在为燃油车时代吟唱一首挽歌。
正如那些老照片，尽管已经褪色，却依然封存着我们最美好的记忆。或许在未来的某一天，当我们驾驶着无人驾驶的汽车，穿梭在钢筋水泥的丛林中时，会突然忆起那台轰鸣咆哮的RDX，忆起那个充满激情和速度的旧时光。这大概就是“末代机皇”的真正价值所在吧。
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