各位车友，今天咱们来聊聊上汽通用五菱，这家传统车企在新能源领域简直杀疯了！2025年上半年，五菱新能源销量直接冲进全球前三，甩出一条大长腿，让那些还在“船大难掉头”的同行们直呼内行。
五菱是怎么做到的？秘密就藏在他们那套“人民需要什么，五菱就造什么”的理念里。别的车企忙着堆参数、搞花架子，五菱却盯着用户的高频使用场景，只做“用得起、用得上、用得好”的车。
想想看，城市里短途代步，宏光MINIEV够不够用？续航适中，价格实惠，随便停随便走，简直不要太方便。年轻家庭周末出游，五菱缤果后排能当床，空间灵活多变，一家老小都能舒舒服服。就连物流运输这种“铁公鸡”市场，五菱也推出了纯电版扬光轻客，直接解决成本痛点。
这种场景导向的产品开发思路，让五菱的每一款车都精准戳中用户需求，不浪费一分一毫的资源。再加上“一二五”工程的加持，带着政、产、学、研、用一起发力，技术、产品、产业链一起升级，五菱的转型之路简直开了挂。
就说他们的“天·灵·神”自主技术体系，什么天菱模式、天舆架构、灵犀动力、灵眸智驾、灵语座舱、神炼电池，听起来就让人热血沸腾。尤其是神炼电池3.0，极限设计、制造、验证，通过了新国标所有24项测试，还加了枪击贯穿、碎石刮底连环挑战，安全性能直接拉满。
产品方面，五菱更是玩得溜，架构化开发，以用户需求为核心，搞“规模化、架构化、产品群”研发。实施“一二五”工程后，新增15款新能源车型，累计产量破300万辆，这速度，简直比火箭还快。
产业链方面，五菱在柳州带起了五个百亿产业集群，本地零部件配套率从36%涨到63%，电池、电驱、电控三大集群年产值660亿，还拉着政企校建广西泛铝件基地，和中信戴卡合作搞铝制零部件智能制造，推动铝产业向高附加值转型。
更厉害的是，五菱的新能源车已经杀向全球，2025年6月出口8448台/套，同比涨250.5%，连续3个月增速超200%；上半年累计出口35964台/套，涨147.6%。在印尼，6月新能源市占率超33%，保有量第一，成了受欢迎的中国品牌。
五菱的成功告诉我们，传统车企转型不难，关键是找对路。保留制造、渠道、供应链优势，学新势力的用户思维和敏捷创新，转型之路就能越走越宽。这给正转型的传统车企打了样，告诉大家：转型不是规模问题，是选对路的问题。
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