“变则通，通则久。”
最近走在武汉街头，发现挂着绿牌的新能源车越来越常见，听说东风汽车刚在武汉云峰工厂迎来第30万辆新能源车下线，岚图泰山车型从投产到第10万辆下线只用了7个月，这样的速度让人真切感受到，咱们的新能源汽车产业正在以看得见的方式改变着生活。
一、街头新能源车越来越多出行习惯真的变了
现在出门逛街或上班，路上每10辆行驶的车里，差不多有6辆是新能源车，这个场景放在三年前完全是另一番模样。
记得三年前，新能源车还算是“少数派”，每10辆车中只有1辆是新能源，那会儿身边人买车总会纠结“充电方不方便”“冬天续航会不会打折”。
现在不一样了，小区里的充电桩从几个增加到几十上百个，商场、停车场也随处可见充电车位，充电和加油一样方便。
身边不少朋友换车时直接选新能源，有的说“电费比油费便宜太多”，有的觉得“开车时噪音小，坐着舒服”。
这种从“政策鼓励买”到“自己愿意买”的转变，不光是咱们开车习惯的改变，更是整个汽车产业从燃油时代向电动化时代的大转型，亲眼看着路上的绿牌车越来越多，才明白什么叫“时代的车轮滚滚向前”。
二、买自主品牌的人越来越多咱们自己的车真争气
以前大家买车，不少人会优先考虑合资品牌，觉得“进口的技术好”“合资的有面子”，现在这种想法早就变了。
最新的10月数据显示，自主品牌国内零售份额达到68.7%，也就是说每卖出100辆车，近70辆是咱们自己的品牌。
这个数字放在十年前想都不敢想——2015年那会儿，自主品牌份额才33.2%，十年时间翻了一倍还多。
这不是简单的数字增长，背后是咱们车企真的把技术搞上去了。
以前合资品牌靠发动机、变速箱垄断市场，现在咱们自主品牌在电池、电机、电控这些核心技术上不断突破，造出来的车外观好看、配置丰富，续航能跑几百公里，价格还比同级别合资车实惠。
身边有个朋友最近换车，放弃了合资品牌，选了辆自主品牌的新能源车，他说：“现在国产车做工、性能都不输合资，为啥不支持自己人？”
这话听着就让人心里热乎乎的，咱们的自主品牌终于不用再“仰人鼻息”，而是靠实力赢得了大家的认可。
三、中国新能源车卖到全世界老外都夸有创新
不光在国内受欢迎，咱们的新能源车还卖到了全世界，而且越卖越好。
今年前10个月，中国汽车出口量达651万辆，同比增长23%，新能源车是最大的增长动力。
以前总听说“进口汽车”，现在反过来了——欧洲市场上，咱们的电动车型成了热销款；东南亚、中东的街头，挂着中国品牌标志的新能源车越来越多。
之前看到一个报道，德国有汽车工程师拆解了中国新能源车后说：“这不再是简单的模仿，而是真正的创新。”
这话听着就让人骄傲。
以前咱们汽车产业跟着国外技术跑，现在终于能自己搞原创、引领技术方向了。
从“别人做啥咱学啥”到“咱做啥别人学啥”，这种转变不是嘴上说说，而是实实在在的全球认可，咱们的新能源车正在让世界看到中国汽车产业的硬实力。
四、国家队发力新能源车发展更稳了
在新能源车快速发展的背后，还有“国家队”的支撑。
像一汽、东风、长安这些央企车企，最近在新能源领域的表现特别亮眼。
10月销量数据显示，一汽红旗新能源车卖了15431辆，同比增长66%，高端车型越来越受认可；东风汽车新能源车卖了11.2万辆，同比增长42.2%，增速比行业平均水平还高；长安汽车新能源销量11.9万辆，同比增长36%，车型从代步小车到高端SUV越来越全。
这三家加起来，占了国内新能源市场近15%的份额，成了产业增长的重要支柱。
就像东风汽车这次第30万辆新能源车下线，岚图品牌不光是产量上去了，更在技术研发、供应链保障上发力，比如加大电池、电机的研发投入，完善充电设施配套。
这些“国家队”不只是追求销量，更在帮整个产业打基础、筑根基，有他们在，咱们的新能源车产业发展得更稳、走得更远。
参考资料
中国日报网：《中国经济微观察年均增长5.5%中国成为全球发展“稳定器”》
中国经济网：《感受高质量发展的脉动，从四个维度看2024年中国经济》
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