“油车很落后，一旦开了纯电车就回不去了”，这样的观点，在网络上很多。反对之声也自然不少。所以，理性看待这个问题，才是应该倡导的。
首先，推广电车是有很多的道理和意义，但也是有前提和条件的。
特别是对于人类减排来说，以及对于低使用成本来说，纯电车的确有益。对于大多国人来说：“一个便宜三个爱”应该还是真理。但对经济实力好的车主来说：油车肯定还是首选！
就像同样的宝马车，价格从十几万到上千万都有，但开千万宝马车的车主经济实力绝对比开十几万的宝马车主强，当然也更有面子！
而且目前纯电车的电瓶差不多五到八年就得更换，更不要说使用不当可能两三年就得换，等过了三五年，再来看纯电车车主的问题，肯定不会像现在新车这么乐观了。
特别是新型不易燃安全电瓶，成本也肯定比一般电瓶昂贵。
所以目前，纯电车的安全性、操控性和方便性都能达到油车的水平，恐怕还不现实。
真正达到了油车安全性、操控性和方便性的纯电车，其价格优势也就不存在了。
另一方面，纯电车如果和油车一样的质量水准，国家也就不需要大肆补贴了，人们在同样的价格和使用成本上，恐怕纯电车的优势就不一定能比油车强了。
比如欧美大众油车，在中国二十多万，而在欧美两三千美元；再比如俄罗斯95号汽油，每升1.9元人民币，你说欧美和俄罗斯人是首选油车还是纯电车呢？
再说了，玩车的人目前可能还没有兴趣玩纯电车，且不说赛车运动，只说越野车，全副武装起来一般自重都超过三吨多了，基本包括非承载车架、差速锁和防翻滚架，三者缺一都不算是真正的越野车！！！
而纯电车的自重恐怕还不足一吨吧，纯电车要做成这么强大的供电系统，恐怕价格优势也就消失了！即使目前最厉害的电动重型卡车，自重也只能控制在1.25吨左右。
并且，越野车的自重吨位绝对是与安全性成正比的！！！
还有就是：说油车很落后，其实言过其实了，比如在武汉市，纯电车解放前就有了，中国在解放前就能造纯电车了，你看看现在，造手机的、搞互联网的……谁谁一拍大腿就能马上造纯电车去了，说明纯电车的技术门槛十分的低；但油车却还是新中国建国后才逐渐掌握技术才能制造出来，即油车的技术含量绝对比电车更高精尖！
最后声明一下：
以上只是实话实说一些技术问题和现状，绝无不支持纯电车发展之意，相反，绝对地大力地支持纯电车发展。
只是希望：
中国的发动机科研技术不要又被那几个孔儒“院士”，忽悠的搞断链了！
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