问界M9增程版的车主群体里，有一个共同的动作常被忽略，他们出远门前会先翻一下手机上的车辆状态APP，确认油箱里是不是满的。
这辆车近3吨重，长超过5.2米，块头摆在那，按直觉，油耗不会低，但实际跑下来，数据推翻这个印象，CLTC工况下满油满电综合续航最高能到1474公里，从上海开到北京，中途不用找充电桩也不用进加油站，亏电状态下百公里油耗实测在6.9升到7.9升之间。
7.9升是什么概念，一台普通的A级燃油轿车，城区拥堵路况下差不多就是这个数。
日常通勤用纯电模式就行，大电池版CLTC纯电续航422公里，小电池版340公里，按大部分人一天通勤30公里算，一周充一次电足够，快充15分钟能补充不少电量，增程器介入时几乎感觉不到振动，高速巡航车内噪音也控制得不错。
储物空间的设计思路不太一样，多数SUV的做法是给一个大后备箱，然后把收纳责任交给车主自己，问界M9的做法更细。
后备箱常规容积750升到1105升，六座满员状态下，后备箱能并排放4个20英寸登机箱，第三排放倒后容积超过2000升，婴儿车和露营帐篷可以直接推进去，但真正让人觉得这台车在设计上花了心思的，是那些你看不到的地方。
全车有41到42处储物格，前排有个冷暖双温区冰箱，门板上的深槽能放进1.5升的水瓶，中控台有隐藏盒，副驾前面有个翻斗格，一家三口出门，每个人的水杯、手机、纸巾、零食都能找到各自的位置，不用挤在一个中央扶手箱里打架。
第三排座椅支持电动折叠和滑动调节，二排三排放倒后能形成纯平空间，双滑轨系统允许车主自己调整前后储物比例，前排要坐人还是拉货，自己看着办。
有个细节值得拿出来单独说，这些储物格的位置分布，是按一个家庭出行场景来规划的，司机要快速拿到手机和高速卡，副驾要方便放包和充手机，第二排坐老人或孩子时要能随手拿到水杯和零食，第三排乘客也不能被落下，这不是一句内部空间优化能概括的，这是场景测试的结果。
有人会问，这些功能放在一台50万级的SUV上，是不是应该的，这个问题本身没什么问题，但换个角度想，50万级的增程SUV，真正把续航和储物做好的，市面上翻不出几台来，续航消除了长途焦虑，收纳解决了日常琐碎，动力平顺、安静、响应快，底盘舒适性也没打折扣。
1474公里的综合续航，41处储物格，6.9升的亏电油耗，这些数字放在一起看，问界M9增程版在50万级这个价位上，确实做到了兼顾豪华感和家庭实用性。
