郑州日产这厢要捯饬出个油电混合的皮卡，唤作Z9 GE PHEV，打听着预估价十七万起，月底就要揭盖头亮相。
听着怪新鲜的，可细咂摸咂摸，又觉着有点门道。
说它冒尖儿，盖因国内皮卡这池子水，在新能源这块，花活儿还不算多。
不是纯电，就是老派烧油的。
油电混动，仿佛还没真正热乎起来。
但你要说它有多前沿，倒也犯不上。
毕竟长城、江淮，甚至比亚迪，都在这块田埂上跃跃欲试。
这事儿的“门道”在于，它折射出国内汽车市场一个颇为耐人寻味的转向。
早先一提皮卡，大伙儿脑子里蹦出来的都是干活的车，拉货使劲儿。
可如今，皮卡开始往家用化、拔高档次的路子上靠。
瞅瞅长城炮，卖得不算寒碜，这就是个风向标。
郑州日产这Z9 GE PHEV，盘算的，想必也是这块蛋糕。
可拦路虎来了，油电混合皮卡，这把牌能打响吗？
有看好的。
道理也不复杂，现如今油价居高不下，纯电皮卡续航又是个软肋，油电混合恰恰能熨平这俩褶子。
既能省几个油，又有那么点儿续航撑腰，平素城里用电，跑长途用油，听着挺周全。
再者说，皮卡那空间摆在那儿，拉人载货都不赖，再加上新能源这股东风，没准能圈一波新拥趸。
也有人觉着悬乎。
皮卡终究是皮卡，跟SUV、MPV比起来，舒坦劲儿还是差了点意思。
再说了，国内对皮卡的约束还挺多，进城设卡啥的，让不少人打了退堂鼓。
再者说，十七万多的预估价，也算不上白菜价，都能淘换一辆不错的SUV了。
有多少人肯掏这份钱，买一辆油电混合皮卡？
还有一种论调，觉得这事儿得看官家的脸色。
倘若国家能再松松对皮卡的缰绳，比如撤了进城禁令，或者颁布些针对新能源皮卡的扶持政策，那油电混合皮卡的远景就一片坦途。
反之，要是政策纹丝不动，那油电混合皮卡怕是只能在小圈子里扑腾。
说白了，这事儿也照见了国内汽车市场的一种常态：大伙儿都在寻摸新的增长点。
SUV火了这么些年，MPV也开始冒头，皮卡会不会是下一个风口？
谁也拿不准。
但敢肯定的是，车企们都在铆足劲儿，希望能逮住机会。
话说回来，郑州日产这Z9 GE PHEV，成色到底咋样？
账面数据看着还行，1.5T发动机加电机，综合功率320千瓦，扭矩800牛·米，纯电续航135公里。
但真开起来咋样，还得等上市之后再掰扯掰扯。
现在就拍板，说它能成或者不能成，都为时过早。
但有一点板上钉钉，国内汽车市场，正变得越来越有嚼头。
各式新车、新玩意儿层出不穷，消费者也有了更多的挑头。
这对于买家来说，自然是桩美事。
归根结底，车嘛，就是个代步的物件儿。
能顺应自己的需求，开着称心，用着顺手，那就是辆好车。
至于它是新能源，是不是油电混合，是不是皮卡，其实没那么要紧。
要紧的是，它能不能让你觉得，这钱没白花。
就拿这郑州日产Z9 GE PHEV来说，能不能让那些想耍皮卡，又不想太费油的人觉着值当？
只能交给市场这杆秤来掂量了。
只是，在这内卷成风的汽车江湖，一款新车想要冒出头，光靠吆喝可不成，还得拿出点真功夫才行啊。
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