国内首条全固态电池产线投产！电车续航有望突破1000公里！电车安全续航有望双翻倍！

“这条产线每小时能生产 200 片全固态电池，每一片都能让电车多跑 10 公里！”广汽集团全固态电池生产车间内，机械臂精准抓取着银白色的电池电芯，研发负责人祁宏钟的介绍让在场记者沸腾。作为国内首条大容量全固态电池产线，它的投产标志着 “电车怕起火、冬天续航折半” 的时代，即将被彻底改写。

三年前，全固态电池还停留在实验室数据里；如今，从 “无液” 技术突破到产线落地，中国车企用行动证明：新能源汽车的 “终极电池”，已经从未来照进现实。今天就带大家扒透这条产线的 “黑科技”，看看它如何让电车实现 “续航破千 + 零起火” 的双重飞跃。

🔥 产线直击：60 安时电芯的 “诞生密码”

1. 车间里的 “效率革命”：三道工序变一道

走进广汽全固态电池车间，最显眼的就是负极制造区的 “干法工艺” 设备。传统液态电池生产，负极要经过 “原浆搅拌→涂布烘干→滚压成型” 三道工序，耗时 40 分钟；而这里的干法设备像 “三明治压合机”，直接将活性物质、导电剂、粘结剂压制成型，10 分钟就能完成一片负极，能耗降低 35%，效率提升 3 倍。

“以前车间要 20 个工人盯着涂布机，现在 3 个人就能管一条线。” 车间主任老张指着显示屏说，产线投产首月，已产出 60 安时车规级电芯 2000 余片，良率稳定在 92% 以上，远超行业 85% 的平均水平。

2. 电芯的 “安全升级”：针刺测试零起火

在检测实验室，一场 “极限测试” 正在上演：钢针穿透全固态电池电芯，传统液态电池会瞬间冒烟起火，而这片全固态电芯仅表面微微发热，电压稳定无波动。“因为它没有液态电解液，就像把‘易燃汽油’换成了‘阻燃陶瓷’。” 检测工程师解释，固态电解质的热分解温度超过 600℃，即便发生碰撞，也不会出现电解液泄漏引发的爆炸风险。

更让人惊喜的是低温性能：-30℃环境下，全固态电池容量保持率仍达 80%，而传统液态电池仅能维持 50%，彻底解决了北方用户 “冬天不敢开电车” 的痛点。

🔬 技术拆解：全固态电池的两大 “颠覆式突破”

1. 电解质革新：从 “液态易燃” 到 “固态安全”

“传统液态电池的电解液，就像给电池装了‘汽油’，一旦泄漏就可能引爆；我们的固态电解质，更像‘防火水泥’，既传导离子又隔绝风险。” 祁宏钟用通俗的比喻解释核心突破。广汽研发的硫化物固态电解质，离子电导率达 1.2×10⁻² S/cm，远超行业 0.5×10⁻² S/cm 的标准，既能保证电池快充性能，又让耐热性提升 4 倍。

对比实验显示：相同体积下，全固态电池能量密度达 400Wh/kg，是现有三元锂电池（210Wh/kg）的 1.9 倍，这意味着 500 公里续航的车型换装后，无需增加电池体积，就能轻松突破 1000 公里续航。

2. 工艺优化：干法制造的 “降本密码”

全固态电池能快速落地，离不开干法工艺的 “降本魔法”。传统湿法工艺需要大量有机溶剂，不仅污染环境，还会产生 30% 的废料；干法工艺则完全不用溶剂，材料利用率达 99%，单电芯成本降低 20%。

“按年产 10GWh 计算，干法工艺每年能减少 1.2 万吨有机溶剂使用，相当于少建 2 个小型污水处理厂。” 祁宏钟补充，随着 2027 年批量生产，全固态电池成本有望降至 1000 元 /kWh 以下，与现有液态电池持平，彻底解决 “好技术贵” 的难题。

🚗 实用指南：消费者 & 行业人必知的 “时间线”

1. 普通用户：2027 年可入手首批固态电池车

1. 2026 年：小批量装车测试，主要搭载在广汽高端车型（如埃安 Hyper SSR 升级版），续航预计 1200 公里，支持 10 分钟快充；

2. 2027-2030 年：逐步批量生产，先覆盖 20 万以上车型，2030 年后下探至 15 万级市场，届时 15 万就能买到续航 1000 公里的固态电池电车；

3. 选购技巧：认准 “车规级全固态电池” 标识，避免被 “半固态电池” 混淆，首批车型建议优先选择车企官方直营渠道，售后保障更完善。

2. 行业从业者：两大方向把握机遇

1. 上游材料：硫化物、氧化物固态电解质需求将爆发，国内已有 5 家企业实现量产，2025 年市场规模预计达 50 亿元；

2. 设备制造：干法成型设备、固态电解质烧结炉成核心赛道，某设备企业订单已排至 2026 年，交货周期长达 8 个月。

⚠️ 避坑提醒：别被 “伪固态” 忽悠

1. 分清 “全固态” 与 “半固态”

1. 全固态：完全无液态电解液，电解质 100% 固态，可通过针刺测试零起火；

2. 半固态：仍含 10%-30% 液态电解液，仅提升能量密度，安全性未本质改变，目前很多宣称 “固态电池” 的车型实际是半固态。

2. 警惕 “概念先行”

部分车企为蹭热度，提前宣传 “固态电池车型”，但实际交付时间未定。建议关注广汽、宁德时代等有产线落地的企业，技术落地更有保障。

💬 互动时刻：你期待固态电池电车吗？

从实验室里的 “黑科技” 到车间里的 “流水线”，全固态电池的每一步突破，都在重新定义新能源汽车的未来。当 2027 年首批车型上路，我们不仅能开着续航 1000 公里的电车跨省旅行，更能彻底告别 “电池起火” 的担忧。

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数据来源

1. 北京日报客户端《电车续航有望突破 1000 公里！全固态电池开发有新进展→》；

2. 汽车之家《国内首条全固态电池产线建成 2026 年小批量装车》；

3. 广汽集团《全固态电池产线投产暨技术白皮书》（2025 年 11 月）；

4. 中国电池工业协会《2025 固态电池产业发展报告》（2025 年 10 月）。