80万四缸越野车，月销仅326台！雷克萨斯GX为何叫好不叫座

80万四缸越野车，月销仅326台！雷克萨斯GX为何叫好不叫座？

七月豪车销量榜上，一个名字格外扎眼。雷克萨斯GX。月销仅326台。同价位对手的零头都不到。80万级市场从不缺买家。奔驰GLE、宝马X5月销轻松破千。甚至百万级路虎卫士也势头正猛。唯独这款日系硬派越野，在掌声中走向孤岛。问题出在哪？

价格：傲慢的入场券

77.8万起。顶配88.8万。落地轻松超90万。贵得理直气壮。

竞品却在降价厮杀。宝马X5优惠超10万。奔驰GLE终端价下探到70万区间。而GX？优惠不过一两万。甚至要加价。

更讽刺的是——北美同款仅售6.5万美元（约47万人民币）。中外价差高达30万。消费者成了待宰肥羊？

动力：四缸原罪

曾经4.6L V8的咆哮已成绝响。如今全系2.4T四缸混动。数据不差。243kW综合功率够用。但豪车买家要的从来不止“够用”。

80万级战场。六缸是底线。奔驰GLE 450用3.0T。宝马X5 xDrive40i配3.0T L6。连奥迪Q7也全系六缸。

四缸机？心理落差击溃价值感。“V8变L4。信仰崩塌。”一位退订车主如是说。

定位：小众的囚笼

硬派越野本该是光环。却成了枷锁。非承载车身。托森全时四驱。专业底盘调校。可真正开去越野的有几人？

城市买家嫌它糙。空间不足。轴距不足2.9米。后排不如Q5L宽敞。

越野玩家嫌它贵。同平台的丰田普拉多便宜30万。平行进口陆巡也不过80万。至于路虎卫士？品牌碾压+设计出圈。GX卡在中间。两头不靠岸。

配置：顶配才够看

宣传“入门即高配”。实则暗藏刀法。仿皮座椅。低配专属。半苯胺真皮？仅限88.8万顶配。

马克莱文森音响。顶配专属。L2辅助驾驶？中配以上才有。竞品却大方得多。宝马X5全系真皮座椅。奔驰GLE标配柏林之声。

豪华感的溃败。从拉开车门那刻开始。

出路：要么降价，要么消失

雷克萨斯仍在赌。赌硬核玩家愿为情怀买单。但市场已投票——2025上半年月均销量不足400台。

要破局？三条路：

1.价格回归理性。降至60万区间，错位竞争奔驰GLC；

2.引入六缸版本。北美3.4T V6车型能平息争议；

3.彻底拥抱越野圈。学路虎推限量改装版，激活玩家社群。

否则？等待它的只有展厅角落的灰尘。和财务报表上一行刺眼的红字。

当一台车只剩下“小众”当遮羞布。

它离退场就不远了……