这两天科技圈大佬周鸿祎一句话把汽车市场捅成了马蜂窝：“以后没人买油车，油车会像诺基亚一样被淘汰！”
这话听着比加油站92号汽油还提神醒脑。
说实话，这话听着耳熟——十年前说手机会取代相机的，五年前说外卖要消灭方便面的，现在都成了互联网经典打脸现场。
先说说这波争议的来龙去脉。
360创始人周鸿祎在最新访谈里甩出个“诺基亚论”，把油车比作当年被智能机干翻的功能机。
这话像往平静的湖面扔了块板砖，传统车企高管们坐不住了，某自主品牌副总直接回怼：“现在说油车淘汰，就像在腊月二十九说年货卖不完了。”
数据也确实打脸：今年前五个月国内油车销量占七成，全球还有13亿辆油车在路上跑着呢。
更扎心的是，在东南亚、非洲这些地方，二手卡罗拉比新势力车型更吃香，为啥？
修车师傅拎着扳手就能搞定，加油站比奶茶店还密集，这生存土壤不是说没就没的。
别急着给油车写悼词！
咱们得看看真实世界的地图。
去年自驾西藏，在海拔5000米的垭口，我亲眼看见电车车主裹着军大衣蹲在充电桩前瑟瑟发抖，旁边油车大哥叼着烟悠哉加完油扬长而去。
这画面特真实：在充电桩还没普及到每个村口的时候，在零下30度的东北寒冬里，在动不动就几百公里无人区的西北戈壁，油车依然是让人安心的老伙计。
更别说发展中国家的情况了——印度街头跑的三蹦子烧的是柴油，非洲兄弟最爱的“移动棺材”丰田海拉克斯烧的是汽油，这些地方要全面电动化？
先问问电网答不答应！
油车也在悄悄进化啊！
现在混动车型油耗能压到4个 oil，加满一箱 oil 能跑一千公里，这续航焦虑比电車还小。
更绝的是现代起亚搞的氢燃料車，加满五分钟续航800公里，这不就是 oil 党福音吗？
说到底，能源革命不是非此即彼单选题。
就像当年数码相机没彻底消灭胶片，电子书也没让纸质书绝迹；未来马路应该是 oil 电混跑“鸳鸯锅”——市区通勤用 electric car 安静省钱， 长途穿越用 petrol car 省心靠谱， 玩越野还能选 hydrogen energy， 这才叫真正消费升级。
oil car 不会突然消失，只会变得更聪明环保；electric car 也不会包打天下， 充電焦慮、电池回收这些硬骨头還得慢慢啃。
咱们普通老百姓选車归根结底就仨字：合适感。
住在充電樁比便利店多深圳白领买 electric vehicle 确实香，但常跑工地包工头还是 diesel pickup 更扛造。
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