李斌这次真拼了。
新车乐道L90的价格下探至26.58万元起，如果采用BaaS（电池租用）方案，那么价格直降8.6万元至17.98万元起。
要知道，乐道L90是一台大型纯电SUV，而同级的对手价格都是三四十万元，甚至这个价格已经比部分中大型合资燃油SUV的终端售价都要便宜。
乐道L90，能让蔚来打一个漂亮的翻身仗吗？
按照之前乐道L60的销售情况推测，L90的订单大头估计也来自于BaaS方案，因为价格真的“香”。之前预售开启后，去乐道门店看L90的准车主就不少。
还是那句话，老司机的眼睛都是雪亮的，我们来看看不到20万元BaaS方案价格，乐道L90能给到哪些配置。
空间不用多说，3110mm的轴距意味着第三排乘坐舒适性肯定不会差，我们的实际体验也是如此。而且乐道L90还有一个能让钓鱼佬狂喜的240L电动前备舱。论空间这块，乐道L90在同级车中堪称遥遥领先。
全系车型的标配也够多，光是入门款就给到了85度电池（605km，CLTC工况）、8.8L冰箱、电吸门、三区自动空调、全车座椅加热、电动遮阳帘、9安全气囊、23扬音响系统、8295P座舱芯片等。
我们来看其他大尺寸SUV都有哪些配置。燃油车这边，17.98万元的价格连上汽大众途昂Pro、长安福特探险者这些合资中大型SUV都买不到，更别提电吸门、冰箱这些配置了。
国产新能源车倒是有价格接近的，比如同样是大型SUV的深蓝S09，不过这是一款插混车，CLTC纯电续航最高只有220km，远比不过乐道L90。
另外在配置方面，乐道L90也明显更丰富。我们选择价格接近的两款车型对比，分别是深蓝S09后驱Ultra版（25.99万元）和乐道L90入门款（整车售价26.58万元），乐道L90多了电吸门、冰箱、方向盘加热等配置。
空间又大，标配也多，乐道L90的定价真挺香，所以上市后，门店直接人挤人。目前有小道消息称，乐道L90的现车已经全部被锁定完了。
不过，我还是要劝大家冷静一下。
可以说，除了是纯电车外，乐道L90哪哪都好，但也正因为是纯电车，乐道L90前景堪忧。
因为大尺寸纯电车根本不好卖，远比不过同级的增程车和插混车。比如问界M9、腾势D9都是大爆款，但是纯电版本销量却只占很小一部分。
再比如，2025年上半年中大型SUV销冠是增程车型理想L6，一共卖了9.64万辆，而同级纯电SUV销冠是智己LS6，销量只有1.56万辆，两款车的销量差距非常明显。
不止在大尺寸SUV市场中是这样，MPV市场同样如此，比如中大型MPV市场中，有插混也有纯电车型的腾势D9上半年卖了5.16万辆，而只有纯电车型小鹏X9卖了不到1万辆。
总而言之，现在用户就是觉得纯电车没有带油箱的车好。其实也可以理解，因为续航焦虑问题现在还没有彻底解决。
插混车、增程车满油满电的话，综合续航基本都突破了1000km，相当于从上海开到北京全程不用充电和加油。
但是纯电车就办不到了，而且开空调、跑高速还会让续航打点折，中途起码要充个2次电。费点功夫倒还无所谓，有时候还得找充电桩，就算找到了可能还得等，那浪费的时间可就不少了。
乐道L90的配置、价格都很香，就是吃亏在了是一款纯电车上，市场前景没有插混车、增程车那么光明。
这不是乐道L90一台车的问题，而是整个大尺寸纯电车的问题，这也是为什么近期增程车越来越多的原因。
不过有人就说了，乐道L90支持换电，现在第四代换电站的单次换电时间最快只要2分24秒，所以不存在用电焦虑了，但事实真的如此吗？
其实换电并没有我们想的那么方便。乐道L90并不支持蔚来所有的换电站，而是只能用第三代和第四代换电站。
举个例子，长途自驾游的话，乐道L90实际可能跑300km就要充电或者换电，虽然有些高速服务区有换电站，但是在非一二线城市，下了高速后是找不到换电站的。
比如上海的车主自驾去浙江台州游玩，如果想多逛几个景点，光从温岭石塘半岛旅游度假区到神仙居景区的单程距离就有170km左右，再加上中途还要逛一些景区，而且从高速下来到达温岭石塘半岛或者神仙居景区，本身也要开很久，这时如果需要在沿途找一个换电站，大概率得绕点路才能换电，远不如可加油的车来得方便。
换电站分布密集的江浙沪都尚且如此，如果去更远的地方，那么换电的不便之处将会更加明显。
并且乐道L90这么大一台纯电车，使用场景也很有限，如果以上下班通勤为主的话，驾驶、停车都很不方便。
所以建议大家买车不要冲动，以上问题都能接受后，再下单也不迟。
虽然市场前景没那么乐观，但是估计乐道L90的销量在蔚来内部会排在前头。从之前的数据就能看出，在推出乐道后，蔚来销量明显提升，今年上半年同比增长31%至11.4万辆。
乐道销量能起来，无外乎3点：价格优势、换电模式和蔚来的品牌光环。
但是蔚来作为纯电高端品牌，现在打出“性价比”这张牌，似乎对品牌力的影响不小。目前已经有了一些征兆，比如今年6月，蔚来主品牌销量跌了三成。
蔚来是真没招了，毕竟现在活下去比较重要。2024年净亏损224亿元，2025年第一季度净亏损67.5亿元，蔚来的财务状况十分不妙。
乐道L90现在就是蔚来打翻身仗的重要一环，不过我们前面也分析了，现在大尺寸纯电SUV不好卖，目前市面上销量最好的车型月销也不过3000辆左右，留给乐道L90大爆特爆的机会并不多。
李斌在今年早些时候信誓旦旦地说，蔚来会在今年第四季度实现盈利，目前看来光靠卖车似乎不行。我们可以参考下同行的水平，赛力斯在2024年靠着问界的大卖实现扭亏为盈，而当年问界卖了近40万辆。
不过蔚来还有其他的赚钱机会，布局了10多年的换电网络没准之后能成为“现金奶牛”。蔚来如今已经建成3432座换电站，吸引了长安、吉利、奇瑞等大厂前来进行换电相关合作，目前已逐渐形成以蔚来为中心的“换电联盟”。未来“换电联盟”开始落地并给“上贡”服务费的话，也是蔚来赚钱的好机会。
对蔚来而言，如今没有什么比活着更重要。
不过也是由于花了大把钱投入换电站、超充站的建设，蔚来被困在了纯电领域，无法像别家一样多条腿走路。
李斌肯定知道大尺寸纯电SUV“钱途”不大，但也只能硬着头皮搏一搏，放下身段让乐道L90成为如今最香的大尺寸纯电SUV。
那么你们会买乐道L90吗？理由又是什么呢？
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