7月的SUV销量数据出来了，像把天气拉扯成两段。国内SUV市场零售销量82.8万辆，同比下滑9.4%。同天的对比里，轿车市场7月同比暴跌了33.5%，所以这边的表现其实算是“抗跌先锋”。
这月的变化，结构比总量更有意思。新能源SUV几乎把榜单前十全部占满了。最大的黑马是零跑A10，26424辆，首次夺得月度冠军。它今年3月才开始交付，起售价六万多，定位代步小车，续航够用、配置也不差，还是绿牌，直接对准刚需用户。（有点出乎意料）自3月交付以来，连续四个月增长，其中三个月销量都破两万，市场环境里这个爬坡速度挺罕见。
第二名是老搭档Model Y，卖了25158辆。虽然被A10挤下冠军，但放在7月的全局里仍然很有分量，毕竟单价并不在一个档次。第三名是钛7，20320辆；第四名元UP，20275辆；第五名长安启源Q05，18871辆；第六名理想i6，15420辆；第七名海狮0615 395辆。前七名全是新能源车，连插混都没进前十。
第八名才出现燃油车——卡罗拉锐放，14510辆。它是前十里唯一的纯燃油选手，排名从上月的第24位跃升到第8位，算是给燃油阵营挽回点颜面。第九名宋Ultra，13955辆；第十名宋Pro新能源，13757辆。前十里新能源占了九席，这个比例，两年前还想都不敢想。
往后看，RAV4荣放13360辆排第11，博越L13121辆第12，星越L12399辆第13，探岳10747辆第15，途观L10524辆第16。合资燃油SUV的排名在回暖——卡罗拉锐放和RAV4荣放的名次都往上走，说明价格到位时，消费者还是愿意买的。
蔚来ES8卖了10284辆，排名从6月的第29直接冲到第17位。小米YU710223辆第18；零跑C1010053辆，D1910043辆，双双破万，零跑这个月确实开花多点，A10夺冠，C10和D19也稳在万辆俱乐部，品牌热度看得见。
理想L8只卖了6210辆，绝对值不高，但排名从6月的第188位飙升到第43位，涨了145个名次——这在销量榜上不多见，说明6月换代后7月算是回到正常节奏。
那些曾经的销量常青树就有点尴尬了——本田CR-V8102辆，排第29；长安CS75 PLUS7823辆，排第32；宝马X36929辆，排第38；奔驰GLC6000辆，排第45；奥迪Q5L5788辆，排第46。最让人唏嘘的是哈弗H6，7月只卖2164辆，排第103，差点就进不了前100。
还有宋PLUS新能源——这是老款宋PLUS，不是新款的宋Ultra和宋Pro——7月只卖36辆，排第283位。显然是在给新款让路，老款基本清库存退市了。
看完7月的榜，几件事挺明显：新能源SUV已经成主力，前十里九台是新能源；零跑A10的登顶是一个标志性信号，便宜又能用的小车也能把大牌挤下冠军。合资燃油SUV虽然总量在缩，但头部车型在回暖，市场底盘还在，只是份额在被蚕食。曾经的神车们如CR-V、H6、CS75 PLUS销量都在大幅下滑，这不是产品问题，而是市场在变。看到这种趋势，买车时参考榜单可能不会踩坑，但市场的动向还在继续演绎，谁讲得更有力，还要等接下来的数据来证明。
