AION i60能够31天卖出11186台，我觉得真正值得看的，不是它又成了什么10万级黑马，而是它把这个价位消费者最纠结的几个问题，放在一台车上解决了。
9.28万元起，有增程，也有纯电，入门还有自适应巡航、360°影像和倒车变道辅助。对于预算本来就不算宽裕的家庭用户来说，这种产品思路其实比单纯追求某一项参数更重要。
因为10万元左右买SUV，消费者很少只看一个东西。
有人怕纯电跑长途不方便，有人担心油车用起来成本高，有人需要空间，有人刚拿驾照比较在意辅助驾驶，还有人预算就卡在10万元附近。
AION i60比较聪明的地方，就是没有要求所有人接受同一种答案。
指导价10.28到13.58万元，优惠后9.28万元起，最低配还是增程式动力。这样一来，预算有限的人可以先解决价格问题，对续航有顾虑的人也不用彻底放弃电驱体验。
我认为这才是它销量稳定的第一个原因。
不是它把每一项都做到了同级第一，而是它没有明显的短板让消费者在购买的时候特别纠结。
先看尺寸，4685乘1854乘1660mm，轴距2775mm。
这个尺寸放在紧凑型SUV里面并不算小，至少从家庭使用角度来看，后排空间和日常装载能力都有一定基础。对于一台10万元级家用SUV来说，我反而觉得这种均衡比外观设计有多惊艳更加重要。
动力也是如此。
增程版采用单电机，电机功率180kW，综合245匹马力、280牛米。虽然增程器只有101匹马力，但真正负责驱动车轮的是电机，所以日常驾驶的动力表现并不会按照101匹马力来理解。
纯电版本则全部采用单电机，提供150kW和165kW两种功率调校，对应204匹马力和224匹马力。
从账面数据来看，增程和纯电的动力差距并没有拉得特别大。
这其实也是AION i60比较务实的地方。
消费者不需要为了动力被迫选择某一个版本，真正需要考虑的是自己的使用环境。
如果平时城市通勤比较多，又经常跑长途，增程版的210公里纯电续航加上92号汽油，会更加容易解决补能问题。官方油耗5.5L，也让它具备比较明确的家用属性。
如果每天的活动范围比较固定，又有稳定的充电条件，那么纯电版本530公里和650公里的续航就更加合适。
所以我认为，AION i60真正的卖点不是增程或者纯电谁更先进，而是它给了消费者选择权。
这种选择权在10万元级市场尤其重要。
因为这个价位的用户往往不是为了体验最新技术而买车，而是希望用有限预算把自己的生活半径解决掉。
底盘方面，它采用前麦弗逊、后五连杆悬架结构。
这套结构谈不上多么高级，但对于家用SUV来说，真正重要的是开起来稳不稳，经过减速带和烂路的时候舒不舒服，高速行驶的时候有没有明显的松散感。
再结合电池包的重量，AION i60在城市道路上的稳定性和滤震表现，至少从产品定位来看，是比较符合家用需求的。
而2775mm轴距带来的后排空间，也是它不能忽略的一项优势。
后排中央扶手、独立空调、儿童安全座椅接口这些东西，单独拿出来都没有什么惊喜，但它们恰恰构成了一台家用车真正的使用体验。
这也是我为什么不太喜欢单纯看配置表评价10万元级车型。
因为到了这个价位，消费者需要的不是一个配置有多高级，而是每天用车的时候少一点麻烦。
AION i60的内饰也是类似的思路。
14.6英寸中控屏幕，ADiGO系统支持HUAWEI HiCar、Carlink投屏、双区语音助手和远程控制，L2辅助也是标配。
中高配再增加高速辅助变道、记忆泊车、辅助泊车入位等功能。
这些配置不一定能够让一台车变得高级，但能够降低日常用车的门槛。
尤其对于新手或者平时主要在城市里面开车的人来说，360°影像、自适应巡航、倒车变道辅助这种功能，往往比一个很少使用的豪华配置更加有实际价值。
当然，我也不认为AION i60没有问题。
它的内饰设计比较保守，虽然有仿木纹饰板和皮革覆盖，也有前排座椅通风、加热和按摩，但整体还是偏向家用取向，缺少一些能够让人第一眼记住的设计。
但换个角度看，这种保守也未必是坏事。
一台家庭SUV不需要每天都给你制造新鲜感，耐看、耐用、操作简单，反而更符合长期使用的逻辑。
所以回到11186台这个销量成绩，我觉得它并不是偶然。
AION i60真正抓住的，是10万元级SUV消费者最现实的一种心理。
预算不能太高，但车不能太小；想要电驱体验，但又不想承担纯电长途的不确定性；希望配置丰富，但又不想为了高配把预算继续往上加。
AION i60没有把其中任何一个问题做到极致，却把这些问题放在一起做了一个相对均衡的解决方案。
这就是它真正的竞争力。
所以我不会因为它一个月卖出11186台，就直接说它是这个级别最好的SUV。
销量只能证明市场正在接受它，不能证明它适合所有人。
但销量至少说明了一件事情。
在10万元级SUV市场，消费者并没有那么在乎一台车是不是拥有最夸张的参数，他们更在乎的是花出去的钱，能不能把日常通勤、家庭出行、续航焦虑、空间和配置这些问题一次性解决掉。
而AION i60恰好踩中了这个需求。
所以我觉得它真正的“黑马”属性，并不是突然把某个技术做到了行业顶尖，而是在一个竞争最激烈、消费者最理性的价格区间里，把一台家用SUV该有的东西，比较完整地做了出来。
对于10万元左右准备买车的人来说，这种车可能没有特别强的炫耀属性，却更容易成为一台真正每天都能用得上的车。
这或许才是AION i60能够持续获得销量的原因。
