一场营销闹剧，理想i8和卡车“上演对撞”，但真正让老司机我坐不住的，还真不是哪个车企“演戏”演砸了

一年一场营销闹剧，理想i8和卡车“上演对撞”，但真正让老司机我坐不住的，还真不是哪个车企“演戏”演砸了。

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说个小插曲。上周有朋友问我，听说理想i8跟重卡对撞赢了，是不是以后安全都有保障了？我没忍住笑了，这个问题其实比你想象的还典型。

大多数人花几十万买台车，无非就是图个用着安心嘛。厂商把碰撞测试整得跟春晚一样热闹，看着都挺来劲。可实际上，真把“事件营销”当回事，百分百容易走偏路。

我脑子里想的，是2008年那会儿，厂商们都流行搞奇葩的碰撞实验。像什么吊车从天而降砸到车顶、子弹射电池包、坦克直接轧过去。现场效果很炸裂，实际意义有点一言难尽。

说人话就是，这些挑战手法跟车企玩流量质检其实差不多。都是为博眼球。

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这次理想i8和乘龙卡车对撞，最大的问题不是伤哪家面子，而是带坏了整个车圈的风气。

你以为这是安全技术的极限测试？其实根本不是。老司机都清楚，权威的碰撞安全测试，不是你今天拿台样车随便一撞就能比出来的。

打个比方，严格的实验像理发师剃头，分毫不差。专业机构，比如中国汽车保险行业协会那套碰撞标准，有详细得让人发愁的要求。速度得一致、高度和角度还要卡得死死的、油箱和冷却液都有人专门查。

只有这样反复比对，测出来的数据才靠谱。否则就像大锅炖菜，啥味都有，就是没法真比高低。

可有些车企喜欢另辟蹊径。换个测试流程，好像只要搞定第三方机构，刷个流量，车型就成“安全第一”了。甚至还有测试机构明说，能按车企需求“定制”实验，数据想咋整就咋整，这跟演戏真没啥两样。

我自己就遇到过。一回带队去外地测试，回来后发现某品牌发的宣发文案和现场完全风马牛不相及。那时候我才明白：不是测试偏了，而是营销伎俩玩花了。

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但问题来了。碰撞测试、智驾宣传这些东西，看起来离咱普通人挺远，其实悄悄影响着所有人的用车理念。

不是每个人都愿意翻车主手册、查GB 9743-2024《轿车轮胎》这样的标准呀。宣传片里的一句“百万级安全”更容易让人信。

就像那段时间智驾营销满天飞，连工信部和公安部都看不下去出手了。很多用户把辅助驾驶直接当自动驾驶耍，出了事还觉得都是系统的问题。安全底线就这样被一步步赶下台。

如果再放任“事件营销”变成套路，谁还能分得清，什么是真本事，什么是剧本彩排？真要出事，买单的还是普通人。

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偏偏，极限词、行业第一这些东西听起来太有诱惑力了。500万以内最好、1000万最强。熟悉不？每个品牌都在这么叫，甚至每年“首撞”要抢头条。

久而久之，这些词成了“狼来了”。大家都在学数码圈，早年安卓和苹果互撕，什么续航创纪录、厚度比一元硬币还薄，丢到今天回头看，基本成了历史笑话。

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其实，有没有必要搞这么多花架子？

我倒觉得有些东西还真不如实话实说。你看前阵小米SU7 Ultra上市，那位介绍轮胎静音棉的时候，直接说“就是加了点棉花”。这大白话，听着就让人舒服。结果成了出圈梗。

反观那些花样百出的事件营销，反倒没人记得技术本身。

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说到底，这波理想i8的“翻车”，更像是给车圈划了一道红线。大家都看明白了，演过了，就是翻车。不如老老实实做事。

车企玩花活，其实是饮鸩止渴。用“安全”去博关注，只会把大家带沟里去。

老司机的忠告——买车别只看宣传，别把测试当游戏。标准是命根子，真金只能火里炼。哪怕宣传看起来热闹，真正能保平安的，始终是那些看起来不起眼的基础。

今天的路，就铺在昨天的坑里。别被噱头牵着鼻子走，才是老司机能给的最中肯建议了。