～毕竟进入到一个新年代了，当“老”字不再是优势，老三样也不能再倚老卖老了。原型为帕萨特B2的普桑最终在2012年停产，要知道这大哥可诞生于上世纪70年代末，80年代初德国上市，80年代末德国停产。这货在中国从化油器走到了电喷时代，但是外观设计上不能说一点没变吧，但也差不多一点没变……能战斗到这会儿实属奇迹。更为奇迹的是，两厢大屁版桑塔纳在停产之后，一度还成为二手市场的热销品……
～装配20气门的捷达王曾经可是捷达中的战神，但开过之后发现这款发动机也没那么强，五个鼻孔出气和俩鼻孔的也没差多少，戴口罩的话还更费布。后期的保值率还不如8气门捷达。～富康其实已经完成了爱丽舍的蜕变，感觉这货有点和老年机类似，就是个换装大屏幕的诺基亚，不求技术先进但求皮实耐用。这么多年经营积累下来，富康成为了极少数国人认可的法国车，非常难得。
～J31的天籁那是出道即巅峰，移动大沙发的外号就从他来的，这个梗多少年都没过去，看前些日子上市的日产品牌新车，给大客户还送了一套用汽车座椅改装而成的沙发。玩梗上瘾了～不过销量和后两代比优势不明显了，从杂志里看保值率一般，这会儿的日产其实还在画圈圈攒大招儿阶段，和日本的两田相比优势还不算太明显。今天的中国市场，日产的销量已经能把本田按在地上摩擦了，也算是厚积薄发吧
全部评论 （0）