2026年6月，养路费改革话题正式发酵，共引发多波谣言，核心点聚焦“里程税”，针对对象仅为营运车，普通私家车暂无动静，官方尚未下发文件。主要变化是燃油税费结构调整，每公里0.12元成焦点，配套技术为北斗自由流。此外，海南试点仅限营运车辆。下面，一起来了解。
背景方面，现行制度延续17年的收费逻辑，整体采用“油里含税”模式。具体而言，其核心机制包含成品油消费税，每升汽油约1.5元，主要来源是加油环节，理论上遵循“多用多缴”原则，看似十分公平。当时的逻辑是燃油车一家独大，大家都在油站交钱，也就没毛病。
现实侧面出现“断崖式”的缺口，车重线飙升，养护资金池入不敷出，新能源车占比突破12%，展现出惊人的替代速度。油车的税基正在萎缩，燃油税收入大幅下滑，且新能源车保有量激增，加重了路面负担，同时也导致养护资金短缺约50%，定位转型期的阵痛。
转至现在，一波接一波的谣言让人心惊肉跳，中间夹杂自媒体造谣，群里晒出“每公里一毛二”的截图，引发车主恐慌。官方辟谣动作频频，虽否认了私家车收费，但也承认了营运车试点的存在，为“按里程收费”画上了引号。
争议焦点和车重话题类似，涉及“路权”与“破坏率”，核心在于电车要不要交钱，采用什么样的标准。中央专家指出“车重增加导致破坏率倍增”，虽然“轴重四次方”定律有争议，但路修得越来越快是事实。其他观点包括隐私担忧、插混如何计算等，这就跟内饰配置一样复杂。
成本影响是这事的重点，油车版可能面临油价下调，每升能省下约1元税费；电车版可能增加里程费，年跑1.5万公里需多交1800元左右。参数相比“完全免费”的预期有较大落差。负担方面，家用电车将成为“净增”承担者，插混车型则接近平移。
这次闹得沸沸扬扬的改革，将“谁用路谁付费”的原则提上议程，让普通车主意识到“免费午餐”难以为继，而最令人安慰的当数“不增加总体负担”的承诺，暂时稳住了油车车主的情绪。在新能源渗透率大增的当下更显“必要”。大家对这个里程费有想法吗？评论区聊一聊！
