腾势N9理想L9还有什么领克一堆车全部实力强劲，销量却远不如问界原因出在了消费者心中的品牌信任与生态体系

腾势N9理想L9还有什么领克一堆车全部实力强劲，销量却远不如问界原因出在了消费者心中的品牌信任与生态体系

我跟你说个特逗的事儿。腾势N9，理想L9，还有什么领克……一堆车，个个都挺能打的，结果呢？销量全加起来，不够问界一个零头。人家还都纷纷降价，跟清仓大甩卖似的，结果还是卖不动。我就纳闷了，这到底是为什么？论技术，论颜值，谁也不比谁差啊。问界不就一增程车吗，也没长出三个脑袋来啊。

后来我琢磨明白了。这事儿，跟车本身关系已经不大了。说白了，你现在去买手机，你买的是那个手机吗？不是。你买的是苹果，是iOS那个生态。一个道理。

我曾经跟朋友聊天，他就说：问界不就是华为的车嘛。我还真想说，问题不在产品本身，而在于那个华为两个字背后代表的信任。你知道吗？这个信任，不是一两天建立起来的。华为在通信设备领域，沉淀了三十多年。在老师傅心里，华为代表的是创新、稳定和国家级的支持。

而腾势、理想、领克……它们虽然有不错的研发和技术积累，但在品牌的能量上，跟华为比，还差那么点意思。就像你在谈恋爱，好看是一回事，但你会注意对方身后的底蕴和信任感。没有这个，别人说再好，你心里也会有点打鼓。

我刚才翻了下笔记。理想L9那个出色的空间，技术堆料也行，价格摆在那儿，确实有吸引力。领克的颜值，也说得过去，操控还不错。腾势的充电速度，也不差。比起问界，不是差在哪了？其实就差在那个认同感。

你想想，一个人买别克，感受到的不是车，而是那个品牌给你带来的安心感。那种我买的不是车，是身份。华为也一样。用户买问界，不是真的在买一辆增程车，而是在买华为这个背书——它代表的科技实力、未来感、甚至是国家的技术实力。

这也不是说理想、腾势、领克就不行。其实我觉得他们都挺厉害。有些用户就是看重那高性价比+个性化。但在更大的格局里，想要打破品牌信任壁垒，除了产品硬，得心理上压倒对手。华为这块牌子，已经在别人心中站稳脚跟了。

不过我也得说个反话题。有次修车的师傅跟我抱怨：今年这个市场，车都涨价，怎么卖都难。我心想，确实。大家都说车便宜了，实际上车价还是在涨——你说的便宜，是划算价。能真正买得起的，寥寥几家。大部分人还是得心里有底，才敢掏钱。

而问界的渠道布局，明显就比别人密集得多。这一点，我挺佩服华为。人家用他们的资源，把产品放到每个角落，让你买车不再是买一辆车，而是经历华为。那天刚好看到一篇报道，说华为打算在某二线城市，开300家体验店，甚至搞试驾+反馈结合的特别活动。

不晓得你们注意到没有，其实——很多买车的人，不是对车有多懂，而是喜欢这个品牌背后的故事。

不过消费者毕竟是大头。你可以告诉他们这是理想的技术、或者领克的操控棒，但如果他们心里没底，买的时候还是不敢掏钱。你说，卖车的，怎么能让他们心里认账呢？那得讲信誉，讲品牌故事，也得讲生态圈。

你见过那种买苹果手机的人吗？不光是买一部手机，而是买了一份苹果的服务、生态、时尚。我猜测，问界的成功，某种程度上也是这个道理。

有时候我会怀疑，未来还会不会出现那种全民认品牌的时代？还是说，品牌这种东西，越来越像信仰——一旦被系统建立起来，就跟打了鸡血似的，别人就怎么也摇不动。

咱们也市场容量有限。像问界、华为，能占到一部分是不少的。这些年，我发现，所谓用户心中的信任这个事儿，挺难的。很多人买车，还是长记性。买车就得买个靠谱的。问题就是靠谱的定义，不一样。

你会不会觉得，未来几年，很多车企可能都要重新思考品牌和信任的问题？毕竟，厂家拼硬件、拼技术，还有那个品牌效应是不是还那么奏效，真说不准。

问界能火，不光因为它做得好，更因为它把品牌信任丢到消费者心里的那个位置占得足够稳。其他品牌想追，恐怕还得拼个生态+信仰这块地盘去了。

这个话题，有点像投石子打水——你投出去了，水面上会晃起好多涟漪。问界有没有蹚出一条新路子，你觉得会持续多久？欢迎留言告诉我，你的看法。

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