谁说插混跑高速就得“现原形”？这事儿真得拉出来遛遛才知道。特别是吉利银河L7这款车，号称能用92号汽油，官方给的亏电油耗数字是挺好看，但真正跑起来，尤其是在考验混动系统的高速路上，它还能不能扛住？
带着这个疑问，我特地去感受了一下。别的不说，这车一上手，电感还挺足，起步轻快利落。但关键在于，当你把速度拉到高速，比如巡航在115km/h左右，即使电池电量不高，它的动力输出依旧让人踏实，没有那种没劲儿的感觉。
这背后估计是那套EM-i混动系统的功劳，特别是那个高效率的E-DHT电驱，峰值功率160kW，还有什么碳化硅技术，据说能让效率达到99%。这些技术名词听着玄乎，但体现在实际驾驶中，就是无论电池有没有电，车子开起来感觉是连贯的。
而且，跑到115km/h这个速度，按理说发动机介入会比较多，噪音容易上来。但银河L7在智能电混模式下，发动机声音控制得挺好，车厢里意外地挺安静，不至于影响交流或者听音乐，这点体验不错。
那最关键的油耗呢？实测下来，高速亏电跑下来，百公里油耗大概在4个多升。考虑到这是插混车在它相对不擅长的高速、亏电状态下的表现，这个数字算是相当可以了。
用它加92号汽油，按现在成都7块多一升的油价算，一公里油费大概是3毛多不到4毛。这个成本对于一辆紧凑型SUV来说，即使经常跑长途跑高速，也算是非常经济了。
再加上CLTC标准下1370km的综合续航能力，以及市区通勤够用的115km纯电续航，这车确实给了“既要又要”的用户一个不错的答案。它不是那种只在市区短途省油的车，跑起来也一样能省。
当然，跑得快、跑得远，安全肯定得跟上。银河L7出自e-CMA架构，车身用了高强度钢，特别是后排座椅后面还有防护钢板，加上标配6个安全气囊，坐里面跑高速心里会更踏实。
车身尺寸4710mm长，1905mm宽，1685mm高，轴距2785mm，是个标准的紧凑型SUV身材。实际坐在后排，像我167cm的身高，腿部和头部空间都挺宽裕，长途坐着也不会觉得憋屈。
车里那块13.2英寸的中控屏和副驾的16.2英寸娱乐屏也挺吸引人，特别是副驾屏，长途旅行有个伴儿能在旁边看看剧、刷刷视频，能缓解不少旅途的枯燥感。8155芯片和Flyme系统用起来也挺流畅。
内饰摸起来质感还行，用了不少软皮材质，对得起这个价位，开出去不掉面儿。外观设计也挺抓人眼球，提供了10种配色，除了常见的黑白灰，还有一些比较跳跃的颜色，符合当下年轻人的审美。
像倒车影像、360°全景影像、L2级智驾这些辅助功能，在日常驾驶和停车时都很实用，特别是窄路辅助，在一些老小区或者拥挤路段能帮大忙，让新手也能更从容地驾驭这么大一辆车。
最后绕回开头那个问题，插混跑高速到底行不行？从银河L7的表现来看，至少它在高速亏电状态下，动力、油耗和静谧性都给出了令人满意的答卷。结合12.58万的起售价，对于想买辆家用SUV，既想省油又不想牺牲长途高速性能的人来说，这车确实挺香的。
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