先说背景。星期六，你一觉醒来，感觉自己胆子大了起来。存储空间有限？根本没想过。Costco 的优惠券簿已经在你的厨房抽屉里闷烧了一周，今天你终于要屈服了。
这不是预算任务，而是囤货行动。你计划囤积足够的食物、燃料和法兰绒，以维持到下一个财政季度。
对于如此雄心勃勃的任务，你需要一辆与你的精力相匹配的交通工具——一辆可以自豪地宣称“是的，我要买 36 磅冷冻鸡肉，而且我在买的时候看起来势不可挡”的升降卡车。
5款后备箱空间足够去Costco的车
以下是专为承担最复杂的仓库运输任务而设计的顶级卡车，同时保证您的尊严和头部空间完好无损。
福特F-350 Super Duty
首先要介绍的是福特F-350 Super Duty，它被人们亲切地称为“杂货角斗士”。想象一下，你推着一辆平板推车，车上堆满了货物，就像一场高风险的叠叠乐，充满了仓库交易的乐趣。
陌生人盯着看，想知道它要去哪儿。答案很简单：直接扔进你的F-350车厢里。
这辆卡车空间宽敞，足以容纳一张双人床垫、十二袋覆盖物和多包48条装的蛋白棒，简直就是一头猛兽。8英尺的货箱和货运火车般的牵引力，足以应付成吨的疯狂采购。
即使你的购物清单完全偏离轨道，双后轮也能保持稳定。更棒的是，当账单金额达到 1200 美元，你才意识到自己忘了带卫生纸时，F-350 就变成了你的移动应急室。
对于那些牵引、拖运或用手工作的人来说，福特Super Duty 几乎不需要介绍。
作为一款久负盛名的主力车型，它一直与雪佛兰Silverado HD 和 Ram HD展开长期竞争，争夺竞争激烈的重型 (HD) 卡车领域的主导地位。
这场竞争最受益的是消费者，因为制造商之间的竞争不断提高着其能力和创新的标准。
对于 2025 款福特Super Duty 来说，这意味着一款坚固耐用的卡车，提供多种驾驶室和车厢配置，由两款汽油发动机或强大的 Power Stroke 柴油 V-8 发动机提供动力，有两种不同的性能级别 - 最强大的版本可提供令人印象深刻的 500 马力和 1200 磅 - 英尺的扭矩。
买家可以从 F-250、F-350 和 F-450 型号中进行选择，其中最强大的型号最大牵引能力为 40,000 磅，有效载荷额定值为 8000 磅。
虽然这些配置是为了完成严肃的工作而设计的，但 Super Duty 在舒适性方面也毫不逊色。对于那些想要在性能的同时享受奢华体验的人来说，可选配双色真皮内饰和 Max Recline 座椅——非常适合在老板不注意的时候小憩一会儿。
当需要重新工作时，中央控制台就会变成一张桌子，车载发电机可以在任何需要的地方提供电力。
此外，全面的安全和拖车辅助技术确保即使是最繁忙的工作场所也能顺利安全地运行。
Ram 2500 动力旅行车
接下来是 Ram 2500 Power Wagon，它非常适合在 Costco 停车场这种充满挑战的环境中行驶。面对着各种乱七八糟的卡车、混乱的小型货车，以及完全不听使唤的转向灯，你需要一辆随时准备战斗的卡车。
Power Wagon 毫不畏惧。它配备差速锁和绞盘式保险杠，即使在最狭窄的停车环境中也能保持优势。
它的铰接式悬架可以轻松跨越路缘和自我，而 410 马力则为您提供了支持您严肃态度的力量。
这不仅仅是进出的问题，更重要的是要有尊严地进出。当你斜跨两个车位停车时，人们不会瞪着你。他们会点头示意，默默地承认你的存在。
雪佛兰索罗德 2500 ZR2 野牛
还有雪佛兰Silverado 2500 ZR2 Bison，这是一款你从来没想过会需要的战术杂货搬运车。去Costco超市买东西需要底盘装甲吗？
因为有时候，要想品尝最后一块油条或逃离结账后的交通堵塞，就需要爬过路缘或越过隔离带。
凭借可处理跳跃等减速带的 Multimatic DSSV 减震器和可防止大量橄榄油泄漏的货箱衬垫，Bison 将越野性能与现实世界的实用性融为一体。
装上它，绑好，仍然有空间放置您原本不打算购买但绝对需要的 16 人充气热水浴缸。
举升式重型皮卡已经存在多年，在全国许多地方，所谓的推土机的出现几乎是意料之中的事。
虽然福特Super Duty Tremor 和 Ram 2500 Power Wagon等原厂车型都迎合了这一细分市场，但全新 2024 款雪佛兰Silverado 2500HD ZR2 或许是迄今为止原厂打造的最佳典范——这主要归功于其独立的前悬架。不，真的。
Power Wagon 配备齐全，适合崎岖地形，配有标准绞盘和可拆卸前防倾杆，非常适合严肃的攀岩运动。
Tremor 采用了更加多功能的方式，略微升高的悬架、更强劲的减震器以及超大轮胎使其具有更广泛的吸引力。
传统的越野爱好者经常吹捧 Power Wagon 和 Tremor 上配备的实心前轴，认为它们非常适合爬过岩石，但这些部件有一个明显的缺点：它们增加的非簧载质量会对更常见驾驶条件下的性能产生负面影响。
这就是 Silverado 2500HD 独立前悬架的亮点。
它减轻了非簧载质量，从而带来更平顺的驾驶体验，提升转向精准度，并在崎岖路面（例如搓板状泥路）上减少颠簸。在 ZR2 车型中，这一优势进一步延伸，甚至能够应对开阔沙漠地形的颠簸和起伏。
我们亲自驾驶 ZR2 前往加利福尼亚州的约翰逊谷（臭名昭著的“锤子之王”极限越野赛的举办地）证实了这一点。
ZR2 HD 版本配备 18 英寸轮毂，搭配 35 英寸固特异牧马人 Territory MT 泥地轮胎、1.5 英寸悬架升降以及电子锁止式后差速器。但其最突出的特点是 Multimatic DSSV 减震器。
这些减震器采用铝制机身，散热性能极佳，滑阀经过位置敏感阻尼调节，前后均配有背负式油箱，增加了油容量并进一步增强了耐热性。
这些减震器在当今重型卡车的竞争中无可匹敌。在通往约翰逊谷的崎岖路面上，ZR2 展现了非凡的沉着冷静，几乎没有头部晃动，路面颠簸带来的冲击也微乎其微，而且对于一辆使用如此强劲轮胎的卡车来说，轮胎噪音也出奇地低。
即使在大多数大型皮卡容易打滑的搓板泥土路上，行驶仍然保持平稳。
然而，最令人惊讶的是，当 ZR2 穿越无数 UTV 和越野摩托车在波浪中开辟出的泥土路迷宫时，感觉非常稳定和可控。
卡车的悬架对地形的适应性非常好，似乎让车辆缩小了，使其具有与其尺寸和重量不相称的灵活性。
深入约翰逊谷更具技术难度和崎岖不平的山路，那种令人充满信心的感觉依然存在。这辆双排座、标准货箱的ZR2轻松穿越狭窄崎岖的山路——许多人如果不带登山杖，就会犹豫是否要走这样的路。
虽然越野纯粹主义者可能正确地指出实心前轴能够提供更好的铰接性，但由于 ZR2 的独立悬架与我们测试的上一款 Power Wagon 的铰接性并不完全匹配，因此 Silverado 仍然提供了令人惊叹的性能水平。
福特猛禽
对于那些选择沿着风景优美的路线回家的人来说——包括土路、浅溪和陡峭的地形——福特猛禽是您的越野冠军。
Raptor 专为在巴哈山区条件和黑色星期五交通中茁壮成长而设计，提供了令人兴奋的性能和混乱处理能力。
长行程悬架让您能够以 50 英里/小时的速度顺利通过减速带，而高输出双涡轮增压 V6 发动机则为您提供在抢到最后一个假期优惠后消失所需的动力。
它巨大的载货空间足以容纳一个烤架、30磅牛腩、一个烟熏炉，以及足够开一辆餐车的调味品。这可以说是有点过头了，但只有当你不享受它的时候才算过分。
丰田 Tundra TRD Pro
最后，还有丰田Tundra TRD Pro，也被称为“酷爸酷妈特别版”。这款皮卡配备了LED灯条、35英寸轮胎，以及一种“中年升级”的抬升式车身姿态。
但你来这里可不只是为了炫耀——你来这里是为了给六个孩子和两只金毛猎犬加点零食。得益于双涡轮增压V6混合动力，你能获得更大的扭矩和更好的油耗，而它的内部空间设计也足以应付各种情况，从旅途中的垃圾食品到洒落一地的尊严。
凭借爬行控制和多地形选择功能，这辆卡车可以应对任何情况 - 从崎岖的小路到靠近轮胎中心的减速带，可将毫无防备的 SUV 抛入轨道。
这些不仅仅是卡车——它们是您在 Costco 的终极伙伴。专为大宗货物运输而设计，经久耐用，旨在让您的仓库运营体验难以忘怀。
空间不足的汽车
SUV 常常因其实用性而受到称赞——高高的驾驶位置、宽敞的车厢和载货区，可以承受生活中遇到的任何困难。
无论是周末装备、运动器材，还是全家所需的杂货，许多买家都选择跨界车和SUV，认为它们能轻松装载所有东西。但并非所有车型都能达到这样的标准。事实上，有些车型的可用载货空间不足。
为了区分感知与现实，我们用自己的亲身体验方法测试了多款 SUV。我们没有依赖制造商报告的以立方英尺为单位的载货量（这个指标很难直观呈现），而是使用随身行李来获取实际结果。
每辆SUV都以最大载货配置进行测试，除前排座椅外，所有排座椅均折叠起来。
然后，我们把尺寸为9 x 14 x 22英寸（大约相当于一个随身行李箱）的标准化纸箱装上车，直到装不下为止。结果可能会让你大吃一惊：一些热门SUV的载货空间并没有你想象的那么大。
道奇杜兰戈
道奇杜兰戈或许以强劲动力著称，尤其是搭载的V8发动机，但载货空间却并非其亮点。在我们的实际测试中，后排座椅放平后，它只能容纳30个随身行李。
虽然这是一个不错的数字，但对于这种尺寸的车辆来说并不出色，对于那些对全尺寸SUV有更高期望的人来说，这有点令人失望。
2024 款车型原本计划标志着 Hellcat Durango 系列的结束，但我们现在了解到的是 2025 款车型的信息。
虽然推出了新的特别版套件，但车辆的其余部分仍然是车迷们所欣赏的大胆、动力强劲的三排SUV 。
尽管 Durango 确实开始显露出老旧迹象，而且 SRT 的内饰也不太符合六位数SUV的期望，但道奇显然看到了持续的需求 - 否则，它不会继续延长 Hellcat 的生产。
如果您认为这款SUV注重性能而牺牲了实用性，请再想一想：SRT Hellcat 可拖曳高达 8700 磅的重量，与不太极端的 V-8 Durango 变体的性能相当。
就性能而言，凯迪拉克 Escalade-V 是其最接近的竞争对手，但道奇提供了更经济实惠的替代方案，价格约为其三分之二。
如果您正在寻找具有不同外观的类似美国肌肉车，凯迪拉克 CT5-V Blackwing 可以以轿车形式提供同样的精神，而且价格大致相同。
马自达CX-90
马自达时尚的 CX-90 内外看起来都很高档，但在运输装备方面，它并没有提供一流的空间。
与只能容纳 25 件随身行李的旧款 CX-9 相比，它无疑是一个改进，但 CX-90 最多可容纳 30 件行李——对于现代三排SUV来说仍然相对适中。
马自达全新 2024 款 CX-90 中型三排SUV迈出了大胆一步，并开发了全新的 Skyactiv 多解决方案架构来支持其发展。该新平台标配全轮驱动系统和全新纵置式 e-Skyactiv G 汽油发动机。
这些动力系统融合了内燃机技术与轻度混合动力辅助，提供强劲动力，两种配置分别提供280马力和340马力。后者是马自达迄今为止打造的最强大的量产发动机。
虽然性能是马自达的首要考虑因素，但其轻度混合动力技术也着重提升了燃油效率。此外，马自达还提供一系列插电式混合动力车型 CX-90，并单独提供评测。
鉴于美国SUV市场强劲，CX-90 似乎有望获得成功——尤其是如果它能够改进其备受好评的前代车型 CX-9 的一些缺陷的话。
其竞争对手包括福特探险者、丰田汉兰达和本田Pilot等车型。马自达还将很快推出双排座版本CX-70，以完善其在美国市场的SUV产品线。
Turbo S 车型搭载的是动力更强的 3.3 升发动机，起售价为 49,850 美元（Turbo S），Turbo S Premium 车型则高达 52,450 美元（Turbo S Premium Plus）。最高售价为 55,950 美元（Turbo S Premium Plus），略高于一个关键的心理定价门槛。
其中，Turbo Premium 无疑是一个明智的选择，售价略低于 49,000 美元。它配备 280 马力的发动机，性能强劲，并提供 7/8 座布局——非常适合那些需要更多乘客空间和第三排折叠后载货空间的人士。
虽然它缺少高配车型的环视摄像头和数字仪表盘，但它包含一些关键功能，例如带导航和无线智能手机集成的大型信息娱乐屏幕、21 英寸车轮、车道保持辅助和停车传感器。
CX-90 3.3 Turbo Select 基础款售价 37,845 美元，搭载 3.3 升涡轮增压直列 6 缸发动机，可输出 280 马力和 332 磅英尺的扭矩。该车配备全轮驱动和 8 速自动变速箱。
该车城市路况油耗为24英里/加仑（百公里油耗约9.7升），高速公路油耗为28英里/加仑（百公里油耗约9.7升），综合油耗为25英里/加仑（百公里油耗约8.7升）。其18.5加仑的油箱容量使其在高速公路上的续航里程达到518英里（约838公里）。基础款车型配备铝制轮毂、双叉臂式前悬架和多连杆式后悬架。
标准功能包括方向盘音频控制、自适应巡航控制、电动升降门、无钥匙进入和启动、多区域气候控制和 Wi-Fi 热点。
然而，它缺乏真皮座椅、加热功能或天窗等豪华配置。它最多可容纳8名乘客，牵引力为3500磅。
CX-90 3.3 Turbo Premium Plus 被认为是最超值的车型，售价为 48,900 美元，采用相同的 280 马力发动机，并提供相同的 8 速变速箱和动力传动系统设置。
它包括显着的升级，例如平视显示器、内置导航、冷却和加热前排座椅、加热后排座椅、天窗、皮革内饰和高级音响系统。
此款车型可容纳七名乘客，牵引力提升至 5,000 磅。其他升级包括更大的 21 英寸轮毂和更精致的木纹内饰。
对于追求顶级豪华和性能的消费者来说，售价 55,950 美元的 CX-90 3.3 Turbo S Premium Plus 绝对是您的不二之选。它搭载高输出 3.3 升涡轮增压直列 6 缸发动机，可输出 340 马力和 369 磅-英尺的扭矩。
它保留了全轮驱动和8速变速箱，城市路况油耗略低，为百公里9.7升（23英里/加仑），但高速公路油耗仍为百公里9.7升（28英里/加仑）。由于配备了更大的19.6加仑（74升）油箱，续航里程略有提升。
Turbo S Premium Plus 车型包含低配车型的所有配置，同时还提供后排座椅冷却和其他改进配置。它可容纳六人，为乘客提供更宽敞的乘坐空间，并拥有 5,000 磅的牵引力。
2024 款 CX-90 的内饰体现了马自达对高端设计和材质的承诺。座舱布局采用优质材料和柔软触感的表面，营造出高端的驾乘体验。
马自达决定保留物理控制以确保易用性，而信息娱乐屏幕 - 虽然尺寸适中 - 却可以方便地放置并通过中央控制台上的旋转拨盘进行操作。
中央控制台比过去更加流线型，变速杆也经过重新定位，以提供更方便的存储空间和更轻松的 HVAC 控制访问。
驾驶过 CX-9 的人对整体仪表板设计很熟悉，在增强功能性的同时，还提供了连续感。
所有 CX-90 车型均采用三排座椅布局，内部空间得到进一步提升，第三排座椅也更加宽敞。根据车型不同，载客量从 6 人到 8 人不等。
数字仪表盘（如有）进一步提升了内饰的现代化程度，所有版本都经过精心打造，体现了马自达的高端风格。
丰田4Runner
丰田4Runner越野性能出色，但其内饰实用性却不如那些更注重公路性能的竞争对手。省去第三排座椅的拥挤，把后排座椅放倒，就能腾出 30 个随身行李箱的空间。
这是我们见过的具有真正越野性能的中型SUV的最佳表现，但与面向家庭的跨界车相比，它的表现就不那么令人印象深刻了。
经过两年卓有成效的发布，丰田的越野车和卡车系列比以往任何时候都更加先进，而 4Runner 终于经历了一次重大的现代化升级。
2025款4Runner目前与Tacoma皮卡共享架构，并标配278马力的涡轮增压四缸发动机。此外，还有一款326马力的混合动力车型可供选择，但该版本将另行评测。
丰田保留了诸如可摇下式后窗等标志性特征，4Runner 的全新设计也延续了大胆前卫、方正前脸和探险精神。除了外观之外，整个车身套件也进行了全面革新。
目前可用的技术功能包括 14.0 英寸信息娱乐触摸屏、平视显示器、12.3 英寸数字仪表盘和智能手机无线充电板。
4Runner 提供众多驾驶辅助功能，其中许多是标配。尽管如此，4Runner 依然保持着其领先优势——它仍然拥有丰富的越野硬件，足以助其征服各种挑战性路段。
其中，TRD越野版被认为是最具性价比的车型，它提供了强大的越野能力，但价格却没有那么高。
该款车型还有高级版，增加了合成皮革内饰、加热方向盘和更大的信息娱乐显示屏等附加功能。
所有 2025 款 4Runner 车型均搭载 278 马力、涡轮增压 2.4 升四缸发动机和八速自动变速箱。
后轮驱动为标配，全时四轮驱动系统为选配。该四轮驱动系统包含一个高低速双速分动箱。
可选的断开式稳定杆、锁定后差速器和越野巡航控制系统等功能进一步增强了越野能力。
混合动力版本配备了更加坚固的设备，例如手动可调减震器，但这些将在单独的评论中介绍。
在试驾过程中，新款 4Runner 给人留下了深刻的印象，其公路性能比前代车型明显更好，同时凭借清晰的视野和灵敏的转向，仍具有强大的越野能力。
性能方面，这款278马力的4Runner预计0-60英里/小时加速时间约为6.7至7.2秒，具体时间取决于车型配置。一旦丰田提供测试车型，将会添加实际性能数据。
2025 款 4Runner 的牵引力非常强劲，最高可达 6,000 磅。这比上一代车型增加了 1,000 磅，超过了Jeep牧马人的牵引力。
美国环保署对 2025 款 4Runner 的燃油经济性估计显示，后轮驱动车型的燃油经济性为 22 英里/加仑，四轮驱动车型的综合燃油经济性为 21 英里/加仑。
具体数字因装饰而异，RWD SR5 和 TRD Sport 的城市油耗为 20 mpg，高速公路油耗为 26 mpg，而 4WD SR5 Sport 和越野装饰则为城市油耗为 19 mpg，高速公路油耗为 25 mpg。
一旦以 75 英里/小时的速度进行实际高速公路燃油经济性测试，这些结果将被纳入其中。
4Runner 的座舱设计与 Tacoma 皮卡非常相似。仪表盘布局和信息娱乐系统基本相同。储物箱和控制装置位置合理，方便从驾驶座轻松操作，实用性十足。
不过，与Tacoma不同的是，4Runner提供了可选的第三排座椅。虽然对于成年人来说空间有点小，但对于孩子或偶尔需要额外乘客的人来说，这却是一个实用的选择。
与之前的车型一样，4Runner 可以通过降低所有四个车窗、摇下电动后玻璃以及打开可选的天窗转变为半露天SUV 。
虽然它不能提供像吉普牧马人或福特野马那样可拆卸顶篷的完整露天体验，但它已经很接近了，可以让乘客在探索人迹罕至的地方时感受到与户外的联系。
斯巴鲁Ascent
作为斯巴鲁最大的车型，Ascent 比该品牌的小型跨界车提供了更大的空间，但仍未跻身SUV货运车的顶级行列。
34个随身行李箱足以满足大多数家庭的需求，但同级别其他车型也能充分利用空间，装载更多行李。对于一款以实用性为核心的车型来说，它的表现略显逊色。
2025 年，斯巴鲁将停产基础款车型，并开始推出配备更完善的 Premium 内饰的 Ascent 系列。
因此，入门级版本现在配备了更高级的设备，包括带车道变换辅助的盲点检测、后方交叉交通警报、紧急停车辅助、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及每排可用的 USB 端口。
斯巴鲁还推出了一款全新青铜版车型，其青铜色轮毂和与之相配的装饰点缀使其格外引人注目。此外，该车型阵容还新增了一款名为Onyx Edition Touring的顶级车型。
鉴于基础款车型已不再包含在产品线中，Premium 车型脱颖而出，提供了最佳的功能组合和整体价值。此外，它的 EPA 燃油经济性评级也略高于其他车型。
2025 款 Premium 车型标配了理想的高档设施，例如加热前排座椅、电动可调驾驶员座椅、每排 USB 端口、带清洗器的后视摄像头、自适应巡航控制和后部自动紧急制动。
Ascent配备了斯巴鲁标志性的全轮驱动系统，仍然是全年家庭旅行的绝佳选择。
它采用 260 马力的涡轮增压 2.4 升四缸发动机，加速度一般，用力推时可能会有点吵。
这种声音部分是由于无级自动变速器 (CVT) 造成的，它增加了负载下可听见的应变。
然而，CVT 性能稳定，响应良好，方向盘上装有换挡拨片，可供寻求更多控制的驾驶员使用。
油门响应需要一些调整，尤其是在城市低速行驶时，感觉比较突兀。在公路上，Ascent 的驾驶体验相当舒适。
尽管我们的测试车型配备了20英寸的轮毂，但它仍然能够很好地应对不平整的路面，并有效吸收了剧烈的颠簸。不过，在高速公路巡航时，我们确实注意到了明显的风噪和路噪。
虽然Ascent的驾驶体验不如马自达CX-90那样引人入胜，但在日常驾驶中依然表现得相当出色。转向轻盈精准，操控迅速，高速行驶时也保持着稳定沉稳的驾驶感受。
本田 Pilot
新一代本田Pilot在很多方面都有所提升，但纯粹的载货能力却有所欠缺。上一代车型可以容纳38件随身行李，而升级版则只能容纳36件。
与其他产品相比，这仍然是一个强劲的表现，但与以前相比有所退步，这可能会让那些寻求最大存储空间的人感到失望。
最终，虽然这些 SUV 在舒适性、性能或越野能力方面可能满足许多要求，但对于那些优先考虑载货空间的人来说，它们并没有完全达到标准。
在以实用性为主要卖点的市场中，值得了解的是，并非所有 SUV 都像看上去那么宽敞。
如果您在购买下一款中型三排SUV时优先考虑的是宽敞的空间、平稳的驾驶体验以及实用的家庭功能，那么 2025 款本田Pilot 可以满足这些需求，甚至在某些方面超出您的预期。
它由一台精良的 285 马力 V-6 发动机和 10 速自动变速箱提供动力，性能可靠。
本田为Pilot提供了前轮驱动和全轮驱动两种选择。对于喜欢露营、陆上旅行或越野等户外探险的车主来说，TrailSport版型绝对是您的不二之选。
此版本增加了一英寸的离地间隙、防护防滑板和全地形轮胎，以更好地应对崎岖的地形。
除基础款运动型外，所有车型均配备 9.0 英寸触摸屏信息娱乐系统，包含人们所期望的所有连接功能。
从外观上看，Pilot 并不像它的一些竞争对手（包括Jeep Grand Cherokee L 和 Hyundai Palisade）那样引人注目。
然而，虽然它在视觉上有所欠缺，但它拥有宽敞的载货空间和用户友好的内饰，非常适合日常使用和长途驾驶。
尽管Pilot实力雄厚，但它在竞争激烈的中型跨界车和SUV细分市场中仍处于劣势。与它同场竞争的还有起亚Telluride、丰田Grand Highlander和马自达CX-90等优秀车型。
在这个约 30 辆汽车的细分市场中，Pilot 的优势虽然真实存在，但却显得比较有限，使得它在这个拥挤的市场中成为一款可靠但并非领先的选择。
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