最近，只要一提起咱们国家的新能源汽车，很多人心里可能都会有个小小的疑问，特别是关于小鹏汽车。
在过去的一段时间里，它似乎遇到了一些挑战，销量上有点跟不上队伍，让不少关心它的人都捏了一把汗。
大家都在问，小鹏到底怎么了？
它还能不能重回一线阵营？
就在这些讨论声中，小鹏汽车用一份实打实的第三季度财务报告，给出了一个响亮的回答。
这份报告里的数字，就像一声惊雷，不仅让市场为之一振，也让我们看到了一个正在全力加速、重回赛道的强大身影。
那么，这份被誉为“史上最强”的财报背后，究竟藏着哪些关键信息？
小鹏又是如何一步步实现这场漂亮的逆风翻盘的呢？
咱们先从大家最关心，也最直观的销量说起。
毕竟，车卖得好不好，是衡量一家车企状态最直接的尺子。
根据财报公布的数据，在今年的七、八、九这三个月里，小鹏汽车总共向车主交付了40,008辆新车。
这个数字，如果和去年同期相比，增长了33%，这是一个非常健康的增幅。
但更让人感到振奋的，是和今年第二季度相比，这个交付量环比暴涨了72%。
这是什么概念呢？
就好比一个学生，期中考试成绩不错，到了期末考试，成绩直接来了个大飞跃，这种进步的速度和势头，才是最能说明问题的。
它清晰地表明，小鹏汽车已经走出了之前的低谷，重新找到了市场的节奏和用户的认可，销量增长的引擎已经重新点燃并且马力全开。
那么，是谁点燃了这个强大的增长引擎呢？
答案几乎所有人都知道，那就是小鹏G6这款车。
可以说，G6是小鹏今年打出的一张王牌，是扭转局面的关键先生。
这款车在6月底上市，7月份才开始真正大规模地交付给用户。
它几乎是凭借一己之力，在短短两个多月的时间里，就扛起了整个季度销量的半壁江山，并且带动了整个品牌的人气和关注度。
G6之所以能成为爆款，因为它在产品力上做得非常扎实，并且精准地抓住了当前消费者的核心需求。
它诞生于小鹏最新的“扶摇”技术架构，这意味着它天生就拥有很多领先的技术，比如全域800V高压快充，充电速度快得惊人，大大缓解了用户的续航焦虑；再比如前后一体式铝压铸车身，在提升安全性的同时也优化了操控性。
更重要的是，它把小鹏最引以为傲的XNGP智能辅助驾驶系统，带到了20多万这个主流价格区间，让普通家庭也能享受到顶级的智能驾驶体验。
产品力强大，价格又有诚意，消费者自然会用实际行动来支持。
G6的成功，不仅是一款车型的成功，更证明了小鹏在经历调整后，对市场和产品的理解变得更加深刻和成熟。
车卖得多了，公司的收入自然也就水涨船高。
在第三季度，小鹏汽车的总营业收入达到了85.3亿元人民币，同比增长了25%，这说明销量的增长是实实在在、含金量很高的。
当然，我们也要看到，在财务数据里，有一个指标大家可能比较在意，那就是毛利率。
第三季度，小鹏的汽车毛利率是-6.1%，整体毛利率是-2.7%。
看到这个负数，可能有人会说，这不还是在亏钱卖车吗？
这话只说对了一半。
看财务数据，不能只看一个静止的点，更要看它变化的方向和趋势。
相比于今年第二季度-8.6%的汽车毛利率，第三季度的-6.1%已经是一个非常了不起的进步，亏损幅度在快速收窄。
这背后，一方面是因为公司为了给新车型让路，对老款车型G3i进行了一些促销清理，这会暂时性地影响利润；另一方面，G6作为一款全新车型，生产线刚开始运转，产能还在爬坡阶段，规模效应还没有完全体现出来，成本相对较高。
可以预见，随着G6的产量越来越大，生产成本被摊薄，毛利率回归正数并且持续提升，是完全可以期待的。
这就好比一家新开的饭店，刚开始装修、买厨具、请员工，投入很大，可能卖一份菜还是亏本的，但只要生意火爆，客人越来越多，很快就能扭亏为盈。
除了卖车本身，这份财报里还有一个非常值得我们关注的亮点，那就是小鹏开始有了新的收入来源——技术服务。
今年7月，小鹏汽车和德国大众汽车集团达成了一项具有里程碑意义的合作。
简单来说，就是大众汽车要向小鹏汽车支付技术服务费，利用小鹏G9车型的平台技术，为大众自己在中国市场开发两款新的电动车型。
这件事的意义非同小可。
过去几十年，我们总说“市场换技术”，是我们用自己的市场，去学习国外车企的技术。
而今天，小鹏和大众的合作，标志着中国汽车工业第一次实现了向世界级汽车巨头进行技术反向输出。
这说明我们国家在智能电动汽车领域，尤其是在电子电气架构、智能座舱和智能驾驶这些核心技术上，已经走到了世界的前列，并且得到了国际同行的最高认可。
这不仅为小鹏带来了直接的经济收益，更重要的是，它为公司开辟了一条全新的、充满想象空间的商业路径，证明了小鹏的技术不仅能用在自己的车上，还能成为一种可以输出的宝贵资产。
最后，我们来看看小鹏的家底和对未来的信心。
截至9月30日，小鹏公司账上持有的现金、现金等价物、受限资金和理财产品等等，加起来总共有364.8亿元。
对于一家还在快速发展、需要大量投入研发和创新的高科技企业来说，充足的现金流就是最坚实的后盾，是面对未来市场竞争的最大底气。
手中有粮，心中不慌，这让小鹏可以更加从容地去布局未来的产品和技术。
同时，小鹏对第四季度的业绩也给出了非常积极的预测，预计交付量将达到5.95万至6.35万辆，继续保持高速增长的态势。
而且，他们即将推出一款全新的旗舰车型——小鹏X9，这是一款纯电智能大七座MPV，它将带着小鹏进入一个全新的细分市场，去满足更多家庭用户的出行需求。
从G6的力挽狂澜，到与大众的历史性合作，再到充足的资金储备和清晰的未来规划，小鹏汽车正在用行动告诉我们，那个敢于探索、坚持技术创新的挑战者，已经调整好姿态，准备在智能电动汽车的赛道上，跑出更快的加速度。
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