腾势N8L公布预售价的那一刹那，网友们似乎陷入了一个怪圈，就是比亚迪的价格只要报高了，立马就应该推沟里。完全不关注这个产品。
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我瞅了一眼发布会，一个多小时时长的发布会，前半个小时，迪子没有讲技术，第一个上来的是整车的空间、第三排空间、收纳整理--都有点不像腾势的风格，纯在讲场景
直到快40分钟才进入技术环节，而且也不是干巴巴地讲参数，是从女主人、男主人再到整个家庭分别说技术能带来什么实实在在的好处。
这辆车对于家庭用户怎么实用，怎么好用。全家三代人的满意之选
易三方很牛逼，但是光说一个鱼钩测试，用户根本不明白高速210KM不侧翻有什么用，但是联系上场景，说高速爆胎侧翻怎么办，说雨雪天打滑怎么办，说窄路掉头怎么办，我相信正常用户都清楚这是一个安全系数极高的功能。
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空间很大应该怎么宣传，腾势N8L也抓住了第三排的重点，车内采用2+2+2六座布局，大六座，强调尤其适合多娃家庭日用、出行。
尤其是第三排，座椅又宽又软，还配备了座椅加热和独立空调出风口，能调节角度，甚至能前后滑移 100mm，这在同级车型里是独一份。再也不用让家里老人孩子挤在狭窄的第三排，一路喊腰酸背痛了,更贴心的是，腾势 N8L 三排都标配电动座椅，能实现 4+N 种灵活座椅组合,空间异常灵活，跟着家庭需求随时调整。
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最后是整车，笼式车身关键区域用了 2000MPa 材质，强度是高铁轨道钢的2倍，单边车顶最大承压能到 14.3 吨。再加上全铝前后防撞梁、混动 CTB 电池车身一体化技术和9个安全气囊，全家人的出行安全被牢牢守护。
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以上这些家庭出行的场景，有这些技术的车型，比腾势N8L贵，比腾势N8l便宜的车，或多或少都会在某些场景下无法和腾势N8L相提并论，这就是腾势N8L此次发布会交出的答卷
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