根据最新的数据显示，4月份腾势汽车共售出11122辆，要知道的是，此前腾势D9一个月的销量都能够达到上万辆，如今的腾势品牌已经是岌岌可危的情况。
网上各种吹嘘的腾势Z9和腾势N9的似乎完全说不出来话了，因为这两款车是腾势营销花费最多的两款车型之一。但是如今来看，统统夭折。
此前我们就说过，腾势靠的就是一张嘴，能忽悠一批是一批。在腾势N9刚上市的时候，长江总发文表示：“昨天晚上腾势N9订单已经超过预期！今天上午订单又特别好！旗舰型占比非常高，颜色、选装也比较均衡，特别感谢大家的支持！”
虽然没有公布订单量，但是长江总在评论区回复到“不说订单量，直接看上险量”。
如今腾势N9细分市场的销量并未公布，但是根据总销量11122辆的成绩来看，腾势N9的交付量并不理想，而为什么现在就能猜测腾势N9的销量一般呢？
从2024年开始，腾势N7上市后，长江总就发文说上市3小时的订单量非常不错。
紧接着，到了24年中旬，腾势Z9同样卖爆了，长江总是这样说的：“大家都在问我们Z9GT、Z9的订单多少了？我回答大家，24小时订单成功超过了同价位主流豪华轿车单车型一个月的销售量（公司说要低调）”。
仅看腾势N7和腾势Z9来看，销量岌岌可危，而腾势N9也好不到哪里去
并且此前吹的腾势N8如今已经看不到销量了，所以这也就是为什么我们一开始会说这家车企靠的就是一张嘴，忽悠的就是一批又一批的消费者。
当然了，我们也要抛开表面看本质。
腾势D9吃了MPV市场的红利，平心而论，即便是现在，腾势D9值31万的售价吗？
我们说回到腾势Z9上，本来好好的一款产品，算是比亚迪旗下所有车型中设计最好看的车型了，但是定价33-42万元，对标BBA却无品牌溢价支撑。对比奥迪A6L月销1.8万辆，腾势Z9单月仅1585辆，价格虚高直接劝退中产。
而腾势N9更是如此，直接超40万的售价，你当问界M9和理想L9是摆设吗？有钱人都不会去试驾吗？
虽然现在还没大幅度的降价（除腾势N7外，33万狂降10万），但是技术上的背刺也让很多消费者难以招架，比亚迪将最新刀片电池、DM-i技术优先赋予汉、唐系列，腾势沦为“技术边角料回收站”。用户怒斥：“买腾势不如买比亚迪顶配！”
如今再来看，腾势就是一个收割机，收割一波又一波的韭菜，这些韭菜收割完后，下一波的镰刀持续挥舞，看方程豹就知道了，官降5万，搞的二手车商都集体破防，如今的腾势Z9和腾势N9能做的只有降价，而腾势D9只要能勉勉维持销量，它的镰刀就会持续收割。
看完还敢买腾势吗？
全部评论 （0）