一台国产新能源汽车，立项之初居然要对标迈巴赫，这说出来，肯定会让人觉得，这家车企大概是疯了，奔驰迈巴赫是你能碰瓷的？那是豪车中的豪车，中国人身份和地位的象征，德国制造商、汽车发明者奔驰制造的！
但是就还有车企这么干的，这家车企就是奇瑞，这款车型就是奇瑞的风云A9L，那么到底是这家芜湖的造车企业石乐志，还是这款车型确实有这样的实力呢？
之前国产车企不是没有挑战过国外高端，但是大多数都是另辟蹊径，有的是将国外的车型换壳，再卖原型车一半的价格，比如说北京BJ90，也有的从服务入手，通过极致服务打造高端，比如说蔚来，还有的是在国外注册一个品牌，在国外上市，定一个高价，再引入国内，但是奇瑞都没这样干，风云A9L这款车，就是硬碰硬，靠着实打实的技术参数，把高端车该有的里子面子都攒齐了。
从开发的角度来说，风云A9L就不是一款中国特供车，而是一款全球车型，诞生于世界级豪华智造工厂，能满足中国、澳洲、美国、欧盟、东盟、南美、日本等全球主流市场的严苛标准。同时，为了能满足全球不同地区用户的用车需求，风云A9L经历了中东57℃酷热、西伯利亚极寒、中南美300-1500米高海拔起伏、东南亚75%以上高湿、德国不限速公路狂飙、非洲恶劣路况以及国际大都市拥堵等极限环境考验。因此，这是一台真正面向全球市场开发的车型。
从动力性能角度来说，买豪车买的其实就是动力性能，其次才是舒适性、配置层面，而风云A9L搭载了鲲鹏超能电混CDM 6.0，最大总功率470kW、最大总扭矩854N·m，零百加速4秒级，刹停距离34.1米，极速可达210km/h+，实测百公里油耗3.65L；实测纯电续航260km+；实测续航2500km+。
前双叉臂+后高阶五连杆+CDC+道路主动预瞄，麋鹿成绩81.9km/h，每秒支持1000次扫描、100次调节，根据路况实时调整；你让迈巴赫来了，都没有这性能表现，我说的。
从安全性能角度来说，风云A9L的高强度钢铝占比88%，热成型钢占比23%，前乘员舱核心骨架热成型钢占比100%，整车热成型钢+铝合金占比46%；6处乘员舱关键部位（四门防撞梁、前挡板横梁、座椅前横梁），采用同级领先核潜艇级别的2GPa热成型钢，1平方厘米可以承受20吨重量，相当于一个指甲盖承受5头大象的重量。从安全性角度来说，这款车绝对达到了豪车的标准，国产车之中，你看过几款车有这么扎实的用料？400毫米水深浸泡、55公里时速中心柱碰、双车120码对撞，这些在传统豪车安全标准里都算超纲题的测试，风云A9L扛住了，换做其他豪车来，我真不觉得它们能扛住。
从舒适配置来说，超5米的车长，3米的轴距，四座版后排那两张独立座椅，行政座椅支持25°-30°靠背调节、10点按摩、电动腿托等，中间还有个宽大的行政岛台，堪比头等舱体验，行政岛台还集成了车载冰箱（-18-55℃温控）和折叠小桌板，家用商用都挺合适的。
这还不算，风云A9L搭载了伯牙之音音响，全车23个扬声器，1080W功放，堪比专业录音棚设备，配合双核DSP处理器、TPS动态电源管理、Audio Vivid全景声生态，50人组成的大众评审团，盲评风云A9L和迈巴赫的音响，基本听不出差别。这哪里是造车？分明是把五星级酒店的VIP包厢塞进了四个轮子里。
从智能科技来说，风云A9L搭载了高通骁龙8255高算力芯片，支持AI语音大模型，搭载猎鹰700智驾系统，27个智驾传感器，其中包括1颗最新一代高性能激光雷达；3颗毫米波雷达；12颗超声波雷达； 11颗800w高清摄像头；可以实现高速城区NOA，300+泊车场景。奔驰迈巴赫，还真不会这个。
看了这么多你就会发现，风云A9L这款车各方面的产品力的确是很强，尺寸、空间、性能、能耗、配置、舒适、安全，你几乎找不到什么短板来，这款车目前已经在香港车展上首秀，根据发布会公布的时间线，风云A9L将于6月下旬开启预售，7月上旬正式上市，并计划在2026年第一季度启动全球交付。这款集全球智慧打造的C级旗舰，不仅代表着奇瑞品牌的向上突破，更标志着中国汽车工业在高端市场已具备与国际品牌正面竞争的实力。谁说中国品牌造不了高端的C级轿车，风云A9L将会用实力证明，这就是个彻头彻尾的伪命题。
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