2025年，全球新能源汽车市场异彩纷呈，中国更是成为了其中的强劲推动者。围绕着新能源汽车的一场争议，却从未停止——“全球转向放弃，为何中国还要执着发展？”有时候，互联网的舆论场常常陷入思维盲区，这给本就复杂的新能源汽车产业蒙上了一层迷雾。而如今，全球范围内关于新能源汽车的发展似乎再次呈现出矛盾的态势。这些质疑声是否真的站得住脚？新能源汽车的未来和中国的选择，截然对立还是大势所趋？
新能源汽车的争议从未平息。有一股声音认为，中国继续发展新能源汽车是错误决策，说如果新能源汽车真的如此伟大，欧美国家为什么要减少投入，甚至停止相关研发？一些人还援引相关例子佐证，比如德国的奔驰、奥迪延迟电动汽车目标或调整销售策略，美国曾一度取消相关补贴支持。面对这样的论调，国人难免心生动摇。全球新能源汽车市场是不是走到了尽头？中国坚持发展这条产业链，是在迎难而上，还是“逆行”而为？
事实真是如此吗？我们不妨先看看数据。今年8月，中国新能源汽车的销量又一次创新高，比亚迪卖出了37.36万辆，1月至8月总销量达到286.4万辆，同比增幅达23%。甚至在出口方面，仅8月就达到了8.08万辆。而上汽集团的新能源车销量也突破了12.98万辆。吉利更是以同比增长95%的数据，让人啧啧称叹。这是投机取巧？还是实实在在的优势？反观全球市场，其实许多别的国家依旧在新能源汽车领域发力，一些车企调整战略并不意味着放弃。
说到新能源汽车产业的发展，先不急着下。我们不妨从时间线捋一捋事情背景和前因后果。全球第一波新能源汽车热潮，开始于这一世纪的初期，随着环境问题的日益严重和发达国家的环保议程加速，新能源汽车被寄予厚望，可以减碳减排，拯救全球环境。中国也正是意识到这一趋势，在过去十几年中投入巨资、调动资源进行研发。相对于传统燃油车，中国的新能源汽车产业起步虽晚，但却凭着政策的支持和市场的需求踏实发展。数据显示，今年上半年，全球销售了992万辆新能源汽车，新能源汽车占我国国内总销量的21.4%，达到1565.3万辆整车销量的44.3%，几乎是全球市场表现最亮眼的一环。
不妨看看普通人的反应。生活在北上广深的小张平时开一辆新能源汽车，湖畔边驰骋时不觉得汽油味，甚至因为车子噪音小，他能载着家人悠闲地散步。还有更多外地游客来到国内，也纷纷感叹这样的汽车让城市街道不要总是喧嚣不休。而他们的选择背后，是一种朴素的愿望：既能开上价格合理的汽车，又能为环保尽到责任。
当人们刚被数据和政策打动时，争议却再一次升温。从某些 Western media传来的声音加剧了舆论：“全球车企真的在逐步放弃新能源汽车吗？”曾经国内民众就谈到，汽车巨头们调整计划的确给人一种错觉。奔驰宣布延迟2025年前进场销售目标比例，且计划继续“盖住燃油车后门”。奥迪官方策略调整、未来可能停售传统类别车辆，还是未彻底告知，却默认偏好商业哪个最终关键角度为资源逐渐侧/况制图的渐次决胜政策路线，经济迎战商战较深远呢...
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