成都车展价格全程下探，销售焦虑背后隐秘真相，三款新车实力对比

成都车展上三款降价新车的不同活法

今年的成都车展，人流比往年稀了些，馆里走着都能听见鞋底和地板摩擦的声音。但有几家厂子没闲着，直接把价格刀磨得雪亮。一个老销售悄声跟我说：“现在不先卖出去，年底考核全白搭。”这话不假，所以你就看到了几台价格往下探的新车——简单粗暴，但真管用。

凌渡L是第一个让我停下脚步的。记得它刚出来那会儿，我邻居小赵还特意跑去订了一台红色GTS，说是动力比他之前那辆1.4T速腾爽多了。可后来市场一变，它销量掉得厉害，今年前七个月才卖了一万七千多台，对手速腾却冲到十三万多台。有意思的是，这次在成都，它直接给出了1.5T限时11.99~13.59万元、2.0T 13.99~15.59万元的价码。我翻了翻旧笔记，当年的GTS官方要22万8，现在便宜将近九万块。群里有人调侃：“当年买贵了的人心里怕不是滴血。”不过动力还是那个熟悉的大众EA888，高功版162千瓦，就是底盘没啥花活儿，没有软硬可调悬架，小赵开过我家的老马路回“快归快，就是过减速带有点散”。其实1.5T版本日常代步也够用，但真要等到10万元以内再出手，也不是没可能——毕竟新速腾L预售就是11.99起，到时候可能更低。

转到隔壁展位，看见凯迪拉克XT5，两驱版标牌写着22.99万元，我愣了一下，比沃尔沃XC60入门四驱还便宜两三万。我认识的一位修理厂师傅总爱说美系“铁皮厚”，XT5确实安全性口碑不错，可惜销量提不上来。今年前七个月才两万零五百多辆，而XC60卖了三万七。这次XT5搞个低配两驱，把矩阵大灯砍掉，其余像DOW开门预警、后方碰撞预警、360影像这些反而保留，还加上悬架软硬调节这种平时容易被忽略的小配置。我试过一次高速巡航，方向盘离手检测挺灵敏，不会莫名其妙报警。不过要是真在东北冬天跑山路，没有四驱多少心里打鼓；但城里通勤或者南方干燥路况，用不到四驱，这个价格就显得划算许多。有朋友笑称“省下的钱换套胎还能剩一半”。

最后走到MPV区，新款腾势D9 DM-i摆在那里，人围的不少。一问才知道，新出的两驱尊航型30.98万元，比原来智驾版便宜3万元。我曾经坐过一次高配D9长途，从重庆跑回成都，全程二排座椅按摩+通风一路吹空调，那叫一个舒服。这次降价版本把方向盘加热、前排座椅加热/通风/按摩，还有空气净化器之类都拿掉，但二排功能一点没动，对做网约商务接送的人来说影响不大。本地有个司机老李正好考虑换车，他算账：少花3万能顶半年油钱（虽然它主要靠电），何乐而不为。不过他也提醒我，这种混动MPV如果长期满载，要注意定期检查后桥减震胶套，不然颠簸久了异响烦人——这是他自己踩过的坑。

临走的时候，又碰见早上遇到的小赵，他盯着凌渡L发呆，说想等等看年底促销再说。我笑他：“你这是准备让别人帮你探完底线再捡漏啊？”他说反正现在代步还有旧车，不急。他兜里的烟盒露出半截维修单，是上午顺道去保养刹车片开的单子——生活就是这样，你以为自己在挑新欢，其实钱包早被旧爱掏空一半去了。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。