8月8号东风风行要在成都正式把星海V6抬出来开启预售，这台车从4月北京车展亮过相之后，圈子里不少眼睛就一直盯在这儿。大家关心的无非就是两件事，一是华为乾崑智驾系统真的被拽进了15万这个主流家用的价格带，二是4.8米出头的车身里摆进了"2+2+2"的六座布局，还搞了个第三排下沉式折叠。
说实话，15万级别的家用SUV市场，很久没出过这种组合牌了。
看尺寸，4835mm的车长、1900mm的车宽、1755mm的车高，轴距拉到了2900mm。在传统中型六座SUV里面，这个身材算是相对克制的那一类，优势很直接，去老旧小区的地下车库或者狭窄马路牙子旁边找车位，不至于像开几米长的纯大车那样手心出汗。
但物理规律摆在这儿，空间上必然有所取舍。这台车第二排安排了两个独立的座椅，通风和加热功能给上了，平时四个人坐着绝对松快。可要是全车坐满六个人，第三排的空间表现就得讲究个够用就行。
好在官方在后备厢上玩了个实用巧思。第三排座椅收纳不是简单的往前靠背一折，而是能完全下沉放平。一旦把第三排埋进地台里，后方直接展现出一个纯平的储物大坑，按照官方公布的数据，这个状态下的储物容积能撑到1730升。
全系标配华为乾崑智驾系统，确实是这台车最显眼的一块牌子。它能处理城市路况下的精准跟车、高速上的车道保持与智能变道，还有全场景自动泊车。不过从目前公开的硬件信息来看，这台车并没有配备激光雷达，走的是乾崑ADS的基础硬件方案。对于日常上下班接孩子、周末跑趟高速来说，这套智驾方案核心解决的是开大车容易疲劳和停车难的问题。
动力部分，这次拿出来的是纯电驱动，电机由珠海英搏尔提供，最大功率135kW。电池方面包揽了45.5kWh和60.5kWh两种规格，对应的CLTC续航里程分别是400km和510km。
这里需要泼一点冷水，400km续航的版本如果在冬天跑高速，实际续航里程势必打个折扣，它更适合每天固定上下班路线、家里有条件装充电桩的买家。至于此前车展上提到过的插混版本，目前8月预售的官方信息里只确认了纯电版，想等混动的车友还得再看后续动作。
把视角拉远来看，华为乾崑智驾以前基本都是在20万甚至更高的车上扎堆，星海V6这次把这套系统塞进15万级的车里，算是彻底把智能驾驶技术的门槛砸低了一截。很多预算卡在15万左右的多孩家庭，过去在空间和智驾之间只能二选一，这台车的出现正好踩中了这个细分需求。
不过现在最大的悬念依然卡在价格上。"控制在15万以内"目前大多是媒体对官方表态的转述，究竟是入门款压到15万以内，还是主力配置全系都不超15万，这个价格界限直接决定了它的质价比。
如果家里平时基本就四个人出行，偶尔需要带上老人孩子应急六座，对智能泊车和高速辅助驾驶有强烈需求，这台车确实值得去展厅实际摸一摸。但如果是天天需要六个人满载干长途，或者对纯电续航有极高焦虑的，建议先别急着下定金。
最稳妥的策略，还是等8月8号预售发布会把全系配置单和具体售价拍在桌上，再去展厅实地坐一坐第三排，看清楚乾崑ADS的具体版本与硬件匹配情况，再决定钱包的去向。
