一说起别克这个牌子，咱们好多人脑子里浮现的可能都是“君威”、“君越”这些车，或者就是那个“坐着舒服”的老印象。
感觉上，别克车就像家里的老沙发，稳当、厚实，但要说多新潮、多有科技感，好像又差了点意思。
可最近，这个大家印象里有点“老派”的品牌，突然搞了个大动作，推出了一个全新的高端新能源系列，叫“至境”。
它的第一款轿车，叫至境L7，一亮相就把目标直接对准了现在市场上最火的几款车，比如华为和北汽合作的享界S9，还有长安、华为、宁德时代一起弄的阿维塔12。
这就让人有点好奇了，别克这次是下了多大决心，敢这么直接地冲进国内新能源车竞争最激烈的高端市场？
它手里到底有什么好牌，能让它有这个底气呢？
咱们先来看看这台车最下功夫的地方，也是别克最拿手的看家本领——舒适性。
过去咱们总说别克是“美式大沙发”，这次在至境L7上，他们简直是想把这个沙发升级成头等舱。
最吸引人眼球的，就是它前排的两个“零重力座椅”。
这个词听着挺高级，说白了，就是能让你的身体达到一个最放松、受力最均匀的状态，就像宇航员在太空里那样。
你可以想象一下，一天工作下来腰酸背痛，坐进车里，不用自己费劲去调，直接用语音，或者点一下屏幕，座椅就能自动调整到一个最舒服的角度，同时腿托还会伸出来一百多毫米，把你的小腿稳稳托住。
这种感觉，就不再是简单地坐在车里，而是在享受一种移动的放松体验。
而且，这车不光前排乘客享受，后排也一点没怠慢，加热、通风、按摩这些功能都是齐全的，调节起来也方便，通过后排中央扶手上一个长长的触摸屏就能控制。
座椅用的皮料是那种很细腻的Nappa真皮，从坐上去的那一刻起，整个身体就被柔软又扎实的质感包围了。
光坐着舒服还不够，听觉上的享受也得跟上。
这台至境L7装了一套有27个扬声器的音响系统，总功率达到了2000瓦。
这个数字可能没啥概念，咱们换个说法，它不光在车门、中控台这些常规位置有喇叭，甚至在前后排四个座位的头枕里都装了扬声器。
这样一来，开车的人听导航，旁边的人听音乐，可以做到互不干扰。
车顶上还有喇叭，能营造出声音从头顶上下来的感觉，再加上后备箱位置的两个低音炮，整个车厢就好像一个移动的私人音乐厅。
为了让这个“音乐厅”更纯粹，别克还下了血本，在前挡风玻璃、车顶天窗，甚至连前排两个车门的玻璃，都用了双层隔音玻璃。
这就好比给家里装了最好的隔音窗户，外面再怎么吵，车里也能保持一份难得的安静。
从坐的、到听的、再到整个环境的安静程度，别克这次可以说是在舒适性上做到了极致，把自己的传统优势发挥得淋漓尽-致。
当然，光舒服还不行，现在的车，尤其是新能源车，要是“脑子”不聪明，那也说不过去。
过去别克车的内饰设计，虽然用料不错，但总感觉有点跟不上时代。
这次至境L7的内饰就完全变了个样。
一坐进去，首先看到的是两块分开的悬浮屏幕，一块是仪表盘，一块是中控大屏，不像现在很多车那样搞成一整块长长的屏幕，看起来更有设计感和层次感。
中控台中间是贯穿式的空调出风口，把台面分成了上下两层，加上换挡机构改成了方向盘后面的怀挡，底下空出来一大块储物空间，整个座舱给人的感觉就是特别通透、简洁。
这套好看的内饰下面，是一颗非常强大的“心脏”，也就是车机芯片。
它用的是现在行业里顶尖的高通8775P芯片。
这颗芯片的作用，就相当于给车机配了个最强的大脑，能保证你用起来特别流畅，不管是在屏幕上划来划去，还是打开各种应用，都不会有卡顿的感觉。
而且，它还支持一个很大的抬头显示系统，能把导航、车速这些信息直接投射到你前方的路面上，开车的时候眼睛就不用老是低头去看仪表盘了，安全了很多。
还有一些很人性化的小功能，比如“宠物模式”，当你需要临时下车一小会儿，把宠物留在车里时，可以开启这个模式，车子会自动调节空调，给宠物一个舒适的环境，这对于养宠物的人来说，实在是太贴心了。
说完了乘坐和智能，咱们再来聊聊大家最关心的新能源车的核心问题：动力和续航。
至境L7选择的是现在很流行的增程式动力。
这种动力形式其实很好理解，你可以把它看成是一台“自带发电机的电动车”。
它有一块不小的电池，在纯电模式下能跑302公里。
这个续航里程，对于大部分在城市里上下班的人来说，基本上充一次电用一个星期是没问题的，完全可以当成一台纯电车来开，既安静又省钱。
那要是想跑长途去外地怎么办呢？
这时候，车里的那台1.5T发动机就派上用场了。
但这台发动机不直接开车，它的任务是发电，给电池充电。
这样一来，只要你油箱里有油，车子就一直有电，彻底解决了“里程焦虑”的问题。
官方说，在加满油、充满电的情况下，这台车的综合续航能达到1400公里。
这是什么概念？
就是你从北京出发，一路开到上海，中间可能都不用进服务区。
这种既能用电又能用油的灵活性，是增程式最大的优点。
动力表现也不弱，零到一百公里加速只要5.9秒，对于这么大一台车来说，这个成绩已经相当不错了，日常超车什么的绝对是信心十足。
从外观上看，至境L7也完全颠覆了我们对别克的传统印象，它几乎是把之前发布会上那台很科幻的概念车直接量产了出来。
车头犀利的L形大灯，没有边框的车门，还有隐藏式的门拉手，都让这台车看起来非常有未来感。
车身尺寸也很大，长度超过了5米，轴距达到了3米，保证了车内宽敞的空间。
在底盘方面，它用了前双叉臂、后多连杆的悬架结构，这种结构一般都用在比较高端或者注重操控的车型上，能让车子在过弯的时候更稳定，开起来更有高级感。
最后，也是最有意思的一点，就是别克的市场策略。
它把至境L7的价位定在了30万级别，这个价位直接面对的对手，就是像享界S9和阿维塔12这样的国产新势力高端车型。
这在以前是很难想象的。
过去，都是我们的自主品牌去学习、追赶合资品牌。
而现在，像别克这样的百年国际大厂，也要开始反过来研究中国品牌的打法，研究中国消费者的喜好，然后拿出像至境L7这样有诚意的产品来参与竞争。
这恰恰说明了我们中国的汽车市场和汽车工业已经发展到了一个全新的高度，强大到足以让任何一个巨头都必须认真对待。
对于我们普通消费者来说，这种“神仙打架”的局面当然是好事，因为竞争越激烈，厂家就会拿出越好的技术、越好的产品，我们能买到车的选择就越多，性价比也可能越高。
所以，别克至境L7的出现，不仅仅是给市场增加了一个新选择，更是这个时代汽车行业变革的一个缩影。
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