2021年1月，比亚迪官宣，旗下超级混动系统——DM-i正式发布，首款车型秦PLUS DM-i上市，官方指导价10.58万元起。该系统采用“以电为主”架构设计，搭载骁云1.5L插混专用发动机、EHS电混系统、刀片电池，还有亏电油耗3.8L的数据加持，是一次对燃油车市场的“降维打击”。下面，一起来了解一下。
在架构方面，DM-i采用“做减法”设计理念，很多创新元素让人想起一些基础的物理定律。拆开来看，其发动机取消轮系，没有皮带，连空调压缩机都是电驱。再看细节，车辆取消了变速箱，加入单档减速器结构，用43.04%的超高热效率强化技术感，电混系统结构精简，底部没有复杂的齿轮耦合，提升了传动效率。
亏电油耗3.8L成为该车的核心特征，且全车拥有极致的成本控制，依托于大容量刀片电池，采用串联直驱逻辑+能量回收算法，支持城市拥堵用电、高速巡航直驱等功能，这套动力系统也被网友称为“工业奇迹”。
市场表现方面销量一路狂飙，整体势头迅猛，上市即爆款，车主们用真金白银投票，并添加“DM-i”标识，竞品只能看着尾灯叹气。数据方面，秦PLUS DM-i的续航突破1245km，宋PLUS DM-i更是跑出1400km，定位家轿之王。
用户体验反馈非常真实，配备电机驱动的静谧车厢，内置“无感启动”逻辑，支持低速纯电、高速直驱。方向盘采用电子助力，引入极致平顺感，中央扶手区不再有机械挡把的顿挫，一脚电门下去，动力说来就来。
动力方面，该车搭载“超级混动系统”，由1.5L发动机+驱动电机组成，其中发动机最大功率不高，驱动电机响应极快，综合效率极高。续航方面，其搭载大容量电池组，NEDC纯电续航里程120km，配合汽油驱动，综合续航超过1200km。
社会痛点解剖直击人心，配备技术实用主义，可自动调节发动机介入逻辑，对比传统燃油车的优势是省油一半和体验升级，兼顾了成本和性能。从通过性能方面看，它打破了合资垄断，击中了中产阶级的痛点，提供一种“生存”解决方案。
说到底，DM-i以极致省油、平顺好开和极高性价比为核心卖点，就是为了满足普通家庭用户的“省钱”心理，核心竞品为传统燃油车、日系混动。大家觉得这算不算降维打击？评论区聊一聊！
