宁德时代放了个大招，车企集体破防了！

宁德时代放了个大招，车企集体破防了！

宁德时代这手牌打得真叫一个绝。电池龙头不好好卖电池，突然掏出一个“磐石底盘”，号称能让车企造车时间砍半、成本省七成。消息一出，整个汽车圈炸了锅。

表面看，这是给车企送福利。底盘像块“超级积木”，电池、电机、刹车全打包，车企只需扣个车壳就能上市。开发周期从三年缩到一年，研发费用直接打三折。听着是不是很心动？

但业内人一眼看穿：这哪是送预制菜，分明是给车企套缰绳。

最狠的一招在这儿——你用了我的底盘，就得用我的电池。宁德时代玩的是“底盘+电池”捆绑销售，把车企牢牢拴在自家产业链上。有高管私下吐槽：“这算盘打得，我在浦东都听见了。”

车企们表面客气，心里直打鼓。蔚来、小鹏这些不缺底盘技术的，根本不想买单。二线厂商纠结得要命：不用吧，成本下不来；用了吧，怕彻底沦为“装壳工厂”。

美国新势力Rivian当年靠滑板底盘火出圈，结果福特合作八个月就撤了。人家原话是：“我们造了一百年车，自己会做底盘。”这话现在成了国内车企的挡箭牌。

但宁德时代早有后手。无人出租车和物流车成了新突破口——这些车不讲究个性，就要标准化。据说已经和百度勾搭上，搞Robotaxi专用底盘。欧洲那些小车企也是目标，菲亚特、西雅特这种自己搞不定底盘的，简直是完美客户。

最让人拍案叫绝的是那个“小脑论”。宁德时代首席科学家吴凯说，车体是大脑，底盘是小脑。现在车企把智能驾驶（大脑）交给华为，要是再把底盘（小脑）交给宁德时代，自己还剩下什么？就剩个壳子了。

有供应商透露，宁德时代在江西宜春的底盘工厂已经投产，1200亩地、年产30万套的产能等着开动。接下来要抢的就是那些想快速推出电动车、又没技术积累的厂商。

说到底，宁德时代在下一盘很大的棋。从电池供应商升级为底盘方案商，把命脉抓得更牢。这招“釜底抽薪”，让车企们在降本增效和保住灵魂之间左右为难。

看着吧，好戏还在后头。等哪天销售跟你说“这车用的是宁德时代底盘”，你就知道——有些车企，终究还是活成了自己最讨厌的样子。