钱江最近闹出的新花样，说实话，在咱这片摩托圈子里多少都有人议论：每逢工信部发新车目录，别人都是闷头过日子，钱江总能搞点动静出来。前阵子胖娃仔跟我讲，"钱江那羊王要上了，你晓得不，机器堆得比TMAX还狠。"我当时还以为是在群里开玩笑，回头一查，还真不是吹牛。
先表个态，"羊王"这名，咋想的？你把一个本来就争议不断的跨骑发动机，硬塞进踏板的套子里，这思路说白了确实挺新——之前本田那伙人早有点苗头，不过他们用的那几台幼兽系列小排量玩票性质，专门做手动档踏板。这回钱江直接上650扩缸成700cc，正常离合、脚踏换档，外型就不说了，第一次看撞见楼上的张叔还以为是那谁家的Italjet套壳，红灰花，又被吐槽一遍像啥杜卡迪Gresini车队的队服似的，看着不低调。
有个卖摩托件的顺子一边搬货一边插嘴："听说动力能整到四十多匹，扭力爆得比TMAX猛多了。关键是你TMAX还自动挡呢，这货还是得自己捣腾档位，纯骑士乐趣是不是……" 顺便提一句，市面上能大批量用川崎技术动员700cc机器的厂家，国内也就屈指可数，钱江在这点上算真舍得砸。有人在群里用XADV试了下，说直线一脚下去，根本跟不上这新‘羊王’的冲劲。想想街车底子做踏板，估计也只有他们敢顶风试水，一般厂家都不折腾，怕打自己脸。
话头一转，这回TRK552平台又换了马甲。造型上看其实跟MV奥古斯塔那5.5那种神韵挺像，从发动机到大梁架构，其实底子上变动不算大。卖点还是样子，不管你是铝轮想来两脚公路，还是喜欢分辐条轮走个越野风，都能给你掏出来。胖娃调侃："色配得洋气归洋气，就是骑着回村里，还不是被当新‘野驴’？"
其实售后上也轮到田头两千公里就得回厂的琐事，师傅惯用的那几句话——“快别硬捏刹车，一新链条就得慢慢来！”车主小李曾抱怨过，说钱江配件虽然好买，但年前那事儿，刹车泵阀门等了足足二十来天才发货。还有个冷门的小功能，被群里木匠师傅发现了——副车架底下藏着个后拖拉挂钩，看着是个唬人的装饰件，实际拧下来还真能勾个小车架，拉点淘宝货倒是方便。
翻翻隔壁刘师傅修摩托的工具间，油箱里年头多的老QJ碎片，新款外观可鲜亮多了，机脚声音也沉，不过老司机都知道——新机器看着威，等半年后链条松旷、气缸热胀冷缩那一套杂音才真考验水准。师傅口中抢修TRK的时候满嘴跑火车，“今年行情怪，车也水涨船高，喜新厌旧呗。”
走南闯北的司机聊钱江，老说他们“车多路窄”，这回真应了。新车型一年能冒出几个版本，维修册子翻出来厚得能垫几十号人睡觉，从销售那儿听说，库存压力大得很，有的边角料老款甩卖才四折，赔本赚吆喝。
最后扯远点，那天微信群里嘀咕，说是老钱江的401在哪个小城二手市场被人一手收了回去，说是想改成拉货用三轮。结果车行老板都乐了：“这发动机结实是结实，就是配置多了反而出状况的小概率事儿，冷不丁的麻烦，修起来比老Haojue还闹心。”
到底，钱江这一波是大胆创新还是噱头多，谁也说不清。我就记得，那年五一小长假，娄底大桥下，羊王一溜烟开过，一车友还追着问这咋个档，踩下去才知是真“换档羊”，平常真没几个踩得溜的。人家说，什么车都有人喜欢，出奇不意不算罪过，只有自己晓得咋用才最巴适。
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