奔驰最近又开始整活了，搞了个什么VLE的预告片，看着挺像那么回事儿。
讲真，这事儿的本质，就是奔驰终于不装了，摊牌了。他们发现，过去那一套一个V级包打天下的玩法，现在坏了菜了。一边是真正的老板们，觉得你这车不够豪华，跟国产那些移动宫殿比，简直就是个毛坯房，人家车里又是冰箱彩电大沙发，又是零重力座椅带按摩，你奔驰后排坐着跟个硬板凳似的，除了那个标，一无是处。另一边是想买个大车家用的中产，一看价格，太阳都要一个趔趄，这钱我买个理想L9或者腾势D9不香吗？里子面子都有了，配置直接拉满，智能化更是把你按在地上摩擦。
所以奔驰现在心态爆了，决定搞“精准切割”。你看，他们把MPV分成了两个系列，一个叫VLE，一个叫VLS。这名字听着就一股子玄学味儿，跟修仙小说里的功法似的。VLE，你就理解成“入门版”，专门伺候那些需要拉着一家老小出门，或者公司里当个工具车接送客户的，主打一个实用。而VLS，那就是“奢华版”，对标的就是雷克萨斯LM那种，要的就是一个移动头等舱的效果，专门给那些觉得迈巴赫S级还不够排面的大哥们准备的。
如果说之前理想是把蛋糕端走了，那现在奔驰VLS的目标，就是要把摆盘子的师傅都给挖过来。最好的竞争不是做更好的产品，是直接把餐厅爆了。
这次预告的主角是VLE，也就是走量的那款。最花里胡哨的就是那个大灯，直接把三叉星辉给做进去了，连成一条线。就问你怕不怕？这操作，讲白了，就是奔驰开窍了，他们终于悟了。他们终于明白，奔驰最值钱的东西，不是发动机，不是底盘，甚至不是那个坐起来并不舒服的后排。是那个标。那个标才是本体，是所有溢价的来源，是信徒们精神上的任意门。
现在他们不光给你一个标，还给你一整条会发光的标。这是什么？这是修仙小说里的法器，是行走江湖的身份令牌，是黑暗森林里识别敌我的信号灯。晚上开出去，对面一看这亮瞎眼的“星光大道”，就知道是自己人，自己就先把远光灯关了。这是一种玄学，一种品牌光环的物理化。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买奔驰的人，就是喜欢奔驰本身，你跟他聊什么性价比、聊什么智能化，他只会觉得你很吵。
更有意思的是平台。奔驰给这两拨人准备了两个不同的压缩毛巾，一个叫VAN.EA，纯电的，遇水膨胀成一个安静的移动办公室；另一个叫VAN.CA，烧油的，膨胀出来就是一个皮实耐操的工具车。你看，就这么个破玩意儿还分两个平台！简直有病！这操作背后的逻辑，就是典型的“我不过了，你们也别想活”。电车我要抓，油车我也不能放，我用两个完全不同的架构，把成本加满，把研发拉满，我就不信卷不死你们。要么成仙，要么成盒。
前面说他们这招切割很聪明，但换个角度想，这也挺精神分裂的。又想拥抱电动爹，又舍不得燃油机爷爷的家产，结果就是两手都要抓，两手都未必硬。这种策略，在顺风顺水的时候叫高瞻远瞩，在现在这种掀桌子的市场环境下，很容易就变成左右互搏，自己把自己玩死。
我作为一个中年人，看到这种新闻其实挺感慨的。那个新闻里吹的1090公里的测试，从斯图加特到罗马，中途就充两次电，每次15分钟。我一看这新闻，第一反应不是续航牛逼，而是我那个老款的GLC，油耗真是让人心碎，开着它我连出城的勇气都没有。技术的进步是真的快，快到你觉得昨天买的电子产品今天就是垃圾。
汽车也是一样。现在车企发布一个技术，恨不得把三体人都请过来站台，各种名词让你感觉自己没读过书。什么智能座舱，什么自动驾驶，一个比一个玄乎。但讲真，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比什么激光雷达都好使。我们总是在追求那些实验室里的完美参数，却忘了现实世界才是最不讲道理的。
写到这里我突然觉得，我把奔驰这个新平台比喻成压缩毛巾，可能有点蠢。但你仔细想想，还真就是这么个理儿，糙是糙了点，但形象。奔驰现在的状态，就像一个武林高手，本来练的是名门正派的内功心法，讲究一个稳扎稳打。结果被一群练“七伤拳”的野路子打蒙了，对方上来就是一通王八拳，招招都是自损八百伤敌一千。现在这个高手也颠了，决定不装了，我也要发疯，我也要自爆。你看我这一招“星光闪电鞭”，再看我这一招“油电混合掌”，就问你同行看了也得傻不傻？
所以，别分析什么VAN.EA平台有多牛逼了，也别研究那个三叉星大灯是不是晃眼，更别去计算它的成本和售价。这一切都不重要。
重要的是，它还是奔驰。
只要那个标还在，就会有坚定的信徒为这份“玄学”买单。他们买的不是车，是一种信仰的维护，一种阶层的确认。你跟他说这车这里不好那里不行，他会告诉你，是是是，你说的都对，但这可是奔驰啊。
这就是现实，现实就是这么不讲道理，但能过，就是能过。
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