刚刚过去的5月，长安新能源家族上演了一出“同门相残”的大戏。启源Q07横空出世，首月直接干出12337台的惊人销量，把自家兄弟深蓝S07逼得坐立难安。都是长安系的技术底子，价格都卡在14-19万区间，凭啥Q07一来就让S07压力山大？这场窝里斗到底谁更狠？
当启源Q07首月销量破万的消息传来，深蓝那边虽然5月总销量有25521台，可跟启源逼近19000台的成绩一比，差距肉眼可见地缩小。要知道4月份两家还差着8841台呢，5月Q07一发力，差距直接缩水到6000出头。更让深蓝后背发凉的是，Q07现在连4S店都没铺全，营销大招都还没放，后劲深不见底。
反观深蓝S07，上市快两年了销量还是不温不火。今年1月5604台、2月5513台、3月5914台、4月5369台—每个月就在5000台上下打转。按5月品牌总销量估算，S07撑死也就6000台左右。这个数字在Q07的12000+面前，简直不够看。有经销商私下吐槽：“Q07现在势头太猛，来看S07的客户对比完转头就订了Q07，战败率高得吓人。”
本是同根生，相煎何太急？可消费者兜里就那么多钱，两台车价格差不多、尺寸接近、核心技术都是长安的原力电驱和金钟罩电池，搁谁都得纠结。但让人大跌眼镜的是，后来者Q07在实用性和配置上直接把师兄按在地上摩擦。
先说实用性，Q07车长4837mm甩开S07的4750mm一大截，后备箱容积763L碾压S07的445L。这差距在后排座椅放倒后更夸张—Q07直接干到1759L，S07才1385L。多出这几立方米啥概念？婴儿车、露营装备、搬家行李全能塞进去，过日子要的就是这个实在劲儿。
再看配置更杀人诛心。拿主力款比，启源Q07尊贵型14.58万怼上深蓝S07 Plus版15.99万，价格低了1.5万，配置反而吊打！Q07多出能自动调软硬的悬架、防剐蹭的盲区影像、逼格满满的电动尾门、防晒的后排隐私玻璃、50W无线快充、冬暖夏凉的前排座椅通风加热，连后排都能电动调节。多花钱还少享受？S07这波操作让精打细算的老百姓直呼看不懂。
最狠的是价格战。Q07官方指导价14.58万已经够狠，要是有旧车置换，12万左右就能开走！12万买4米8大SUV，配32度3C快充电池、1.5L增程器、165kW电机，在同价位里根本就是掀桌子的存在。
产品硬实力之外，口碑软实力更是此消彼长。最近深蓝掉进“车机广告门”（强制弹广告）和“降价背刺门”（新车上市就降价坑老车主）的泥潭，口碑崩得厉害，连很多长安老用户都开始动摇。反观启源作为全新品牌零负担，靠着Q07扎实的产品力，在用户心里快速立住了“厚道、实在、没短板”的人设。深蓝负面缠身之际，Q07直接躺赢一波好感。经销商说得实在：“启源这牌子现在干干净净，客户认这个。”
面对Q07的猛攻，深蓝官方八成又要搬出那套“定位不同、不存在竞争”的场面话。可市场反应骗不了人——消费者早把这两台长安SUV放在购物车里反复对比了。业内行家一语道破：“销量就是最真实的投票，Q07卖爆的本质就是抢了S07甚至S05的客户！”
这场窝里斗背后是整个汽车行业大洗牌的缩影。吉利把领克和极氪捆一块玩了，长城让欧拉和哈弗资源共享，比亚迪收编了腾势和方程豹的公关团队……生存压力面前，抱团取暖才是王道。回到长安系，深蓝和启源共用技术、价格重合、渠道打架，内耗早不是秘密。等运营压力再大点，长安集团会不会把这两兄弟直接合并了事？
深蓝S07占了先发优势，设计也算有特色，可最近口碑崩盘加上性价比被碾压，硬是被自家小弟Q07后来居上。Q07靠变态空间、12万抄底价、满配装备和清白口碑，精准戳中家庭用户的死穴，首月破万的成绩单就是市场最响亮的投票。
现在的新能源市场早不是和气生财的时候了。启源Q07这一拳，实实在在给深蓝S07敲响了丧钟。老百姓的钱包最诚实——当一台车能用更低价格给你更大空间、更高配置、更少套路，市场的选择就是最硬的道理。手心手背都是肉的长安内战，下一回合的销量榜见真章！
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