8月销量拐点，不是增程没有护城河，而是理想没有护城河

理想汽车8月交付新车28529辆，增程为主，纯电为辅，看似产品布局合理，但暴露了一个致命问题，车型越来越多，销量不增反降。

作为开创增程赛道的理想汽车，在前期吃到不少市场红利。但是随着市场竞争者的增多，那些传统大厂发现，增程系统没有什么技术门槛，不但成本低，而且还有优势，发动机的热效率可以轻松的突破，奇瑞的发动机热效率为44.5%，吉利的发动机热效率为46%，而理想的发动机热效率这么多年来，一直维持在40.5%。

随着增程动力这一护城河被攻破，传统大厂在增城市场中的发挥显得游刃有余，新的产品不断被推出，冰箱、彩电、大沙发出现在一些15万级的车型上，已经是屡见不鲜了。另外，半路杀出的零跑，更是被称为“半价理想”，一路高歌猛进，8月份交付新车57066辆，几乎是理想的两倍。

有意思的是，当增程动力、内饰设计这两大护城河被反超后，理想并没有筑起新的护城河。在内燃机时代，套娃，是常规操作，并没有什么不妥。但是，在新能源时代，新产品多如牛毛的情况下，理想L系列的套娃，很难维持长久的高销量。

令人不解的是，理想MEGA和i8的套娃设计，已经让人产生的审美疲劳。值得注意的是，理想i8上市初期卡车碰撞产生的负面舆论，似乎是波及到了理想L系列。

接连两款纯电产品开门不利，这背后的原因，有营销失误，但并不是主要原因。究其根本，理想还在用以前的思路做产品，想要一劳永逸。

增程产品经过这几年的市场竞争，基本已经是很成熟了。未来的发展方向是大电池、小油箱，以及固态电池的应用。就目前而言，大电池或许是新的护城河。在这方面，已经有车企做出的行动，譬如昊铂HL搭载60度电池，已经申报的小鹏X9增程版、智己LS6搭载66度电池，还有即将上市的新款阿维塔07搭载52度电池。

反观理想汽车，对于大电池无动于衷。市场对于不思进取的产品，最有力的回击就是销量止步。作为后来者居上的问界M系列则是以智驾作为护城河，鸿蒙智驾的加入，一时半会儿是难以超越的。

进入2025年，大六座产品应接不暇，而且深得用户青睐，刚刚上市不久的乐道L90，首月交付新车破万。预售价19.38万起的银河M9，订单超过4万；以及后续的风云T11，都是不错的产品。

这两款产品有一个共同点，车身尺寸超过5.2米，大六座，冰箱、彩电、大沙发也都有，智驾、空悬也没有缺席。我们可以发现，现有的配置参数和理想L9相比，不相上下，重要的价格。

主打高端的问界M9、M8靠的是智驾筑起来的护城河，吉利、奇瑞则是依靠深厚的技术沉淀，以及大厂独有的成本摊薄。如此夹击下，在没有新的护城河的前提下，理想汽车还能坚持多久。