转眼间，提车深蓝也快一年半啦。最近看到官方新闻，S07的销量突破了30万台。这个数字一出来，我心里就有点飘，不知道是不是因为自己成为了这深蓝大家族的一员，看到它这么受欢迎，心里有点自豪，又有点奇怪——为什么深蓝能这么火？难不成，真的是因为它性价比高？还是说，中间藏着我忽略的那些细节？
我自己买深蓝，是因为想解放出行的自由。以前开别的车，出门都得提前打电话预约拼车或是挤公交。其实就是烦。深蓝帮我解决了这个麻烦。每次出行只要设个目的地，点几下导航就搞定。记得那次带女朋友去郊外，本来还担心堵车，会耽误时间。没想到，深蓝的导航避开了大部分堵点，车到景点门口，比我预计的还快。那个瞬间，我就觉得哇哦，这车真厉害。
有个细节我曾经和几位朋友聊过。他们不少买的是同价位的车，比如某些国产紧凑型，性能和配置都差不多。但我发现，深蓝的智能语音在实际用起来体验相对更流畅。有次我在高速上，想听点轻松的歌，直接用语音让它播放喜马拉雅的播客，完全不用停手去找菜单。朋友们问我：你这车语音反应速度真快，跟我们那车差远了。我也不好意思说，因为我其实也怀疑深蓝是不是用的优化版芯片，毕竟，车机处理速度一直是国产车的短板之一。结果，出乎我意料，我两年前买的版本，搭载的硬件竟然没啥落后，还跟得上。
说到硬件，我前几天翻了下自己的相册，发现我从提车那会儿到已经拍了八百多张行车记忆。每次出门走远程，深蓝的底盘感觉比我之前开的车稳多了。虽然说，可能硬件的差别微妙，但我猜测——没细想过，这车用料上应该是真的用心了。毕竟，既然车价定在了这个区间，厂家就得在硬件和配置上做折中，不能光靠看上去的豪华。
讲真，我曾经对自动驾驶的期待是越厉害越好。但，车用久了我渐渐觉得，没有必要每次都把全部注意力都放在自动驾驶这份功能上。比如我经历过两次，深蓝的ACC反应灵敏，跟车距按照设定调节得很刚好，但偶尔在高速变线后会出现自我调整的情况，有点调皮。我就想，归根结底，这是个辅助系统，不是万能的。什么时候，才会有人真正依赖它，把自动驾驶变成日常？
对了，我还记得一周前，朋友问我：你觉得深蓝在油耗方面表现怎么样？我粗略算了算，大概每百公里耗油在7.5升到8升之间，差不多和官方说的差不多吧。这个油耗，在同级别车中还算可以接受，毕竟车重不轻，配置丰富，油耗也不会低到业界良心，但起码没有那么懒油的车型。
至于保值率，我猜测，深蓝这么火，忽略不计，未来涨价还是有点空间的。你说，像我这种老车主会不会偏心一点？肯定会。但硬要说，深蓝的跃升点在于性价比和实用性兼备——这点，几乎不太被同行车型超越。或许有人会说：你这话是不是偏袒？但我自己用过，实在觉得没必要去盯着那些标榜豪华但实操差的车。
也不可避免地遇到一些不完美的地方。有次，装载行李的空间被我提前吃掉了一袋大米（其实也没装太多），后排靠背调节的技术好像还不够顺滑，调到极限会戳到身体。心想，没必要太苛责，毕竟它价格还算合理。有时候卡在这些细节上，看得出来，厂家还是得磨刀霍霍不断。
再想一想，深蓝的市场反响能火那么大，是不是因为它解决了用户的刚需——出行的便利？我觉得，除了硬件与配置，可能还跟它的品牌调性有关。也是，消费者心里都喜欢实实在在的东西。有次一起开车跟朋友聊天，我说：你们知道吗，深蓝的成本估算大概在1.2万左右一辆（这只是估算，别当真）。朋友笑了：你是不是乱猜的？我说：可能吧，但我就是觉得，它的硬件配置大概控制在那个范围，毕竟出厂的零件都挺扎实的。
哎呀，说了这么多，就是想问问你，你觉得，未来几十万的新车型，是不是也会变得越来越实用至上？还是说，电动、智能，就一定得贵到天上去？我其实没有啥定义，只是想知道，你会不会也偏爱那些不炫但用得顺手的车？反正我，已经惯了这辆深蓝，每次看它静静停在那边，心里还是会有点小满足。
（这段先按下不表）你说，什么时候会有那种惊喜级别的技术出现，又带给我们真实的方便？或者说，有没有可能，有一天我会跟新款深蓝短暂分手，去试试那些更高端但体验不一定好的车？也许，这一切，只有时间能告诉我们答案。
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