4S店退网潮暗藏风险，车企三方需早做准备

4S店退网潮暗藏消费风险，车企等三方应提前作出预案

其实，这并不是个例。近年来，车市竞争激烈，汽车经销商普遍面临库存高企、资金链断裂等难题，闭店、倒闭现象频发。数据显示，2024年汽车4S店退网数量达4419家，规模首次负增长。经销商作为连接消费者和汽车厂商的关键枢纽，它的经营危机，让消费者、经销商、车企之间的矛盾不断激化。

面对这种情况，车企、经销商和监管部门都得提前做好预案。车企和经销商之间要解决日益紧张的竞合关系，双方是合作关系，不是竞争关系。应建立“风险共担、利益共享”的长效合作模式，重新思考传统的返利机制、压库惯例等是否还适用。

监管部门要加强日常监管和执法力度，对存在问题的4S店及时采取措施。汽车厂商要承担起日常管理责任，在经销商闭店后妥善处理后续事宜，比如给消费者补贴维保服务套餐，避免品牌声誉受损。

汽车行业在转型中面临诸多挑战，每个参与者都在重构角色。只有车企、经销商和监管部门共同努力，才能共建健康行业生态，保护消费者权益，让汽车消费市场更加稳定。否则，4S店退网潮带来的消费风险，可能会让更多人陷入困境。大家可要擦亮眼睛，选择靠谱的经销商，同时车企和监管部门也得多上点心，别让消费者权益再受损失。