标题：豪车“失声”，成都车展野路子翻新：新能源涌入、冷门趣闻遍地
都说今年成都车展跟前些年不太一样。老李刚从西博城出来，把手里的车展门票折成了烟盒垫。进了展馆，哪里还有老王念叨的宾利、保时捷专属馆？16号大厅直接变天，小米弄了个长条展台，红旗、人头攒动，旁边小红书小年轻噼里啪啦拍照，广汽本田都快贴着宁德时代干了。琳琅满目，倒是疏了那味豪车的陈设。
其实，说白了，这帮顶级豪华车为啥集体失语，老车友微信群里昨晚刚掰扯过。群主“轮胎大王”打趣——“没啥赚头啦，展台费还涨，一辆保时捷折腾半天不如隔壁新能源一台爆款”。往年16号馆能看到劳斯莱斯、小牛、宾利扎堆，今年看了，干脆全搁给电车科技了，现场插着高压线的比插着充电枪的还多。
说实话，这背后不就是豪车的生意变了嘛。老张卖奔驰的表哥聊得最多：“销量这些年直线下滑，库存压得人喘不过气。往年车展一下能截个十几单，现在砸几十万搭展台，转化还不如抖音直播。”据流通协会出过数据，2023年起豪车进口开始往下探，保时捷最近半年中国销量只到2万出头，还跌了快三成。玛莎拉蒂去年十二百多辆，听说还在赔钱。快活不了了，说白了。
成都这地方，买豪车的真有，但更多人如今凑电车热闹。逛过展区就晓得了——新能源今年面积比前年涨了四十，要不是新势力扎堆，西博城都显得空。华为、理想、蔚来、小米凑一桌牌，群里老魏说华为和理想展台能免费喝咖啡，蔚来还抽手机。以前谁讲究这个，都只顾着图个气派。
新鲜事儿一个接一个。展会里还搁了个“新能源汽车生态区”，小伙伴能看见电池厂子、内容平台都扎进来。小红书拍车模，旁边蜂巢能源喊口号。销售嘴快，说以后买车可能还得先选电池牌子。听说今年还专门弄了个“智能驾驶体验区”，开着自动驾驶的小章鱼在车展门口转圈，把保安叔叔都看糊涂了。
装修师傅干活间隙吹牛：“豪车这些年不在展台露脸，客户都被拉去包间喝咖啡了。”兰博基尼改搞体验中心，劳斯莱斯不参加展会，自己关起门来做“私人定制”。单子成不成都靠圈子，展位的钱能省则省。说穿了，展示没啥大用，客户自己找来，没人想在人堆里下单。
其实成都这个场子，根子还是在电车和体验。西边市场越发重要。去年全市汽车总量破了六百万台，全国第二。今年新能源交付直接领先不少城市。蔚来西区负责人去年誓过：“这地儿不带新款不行。”现场一票新车型，手机代驾、电池直换都出来了。说实话，这儿的用户对这些新玩意比北方市场还灵。
说实话，豪车走一边，新能源品牌抢风头也未必全是好事。老李在展馆门口喝凉茶时念叨：“新能源品牌扎堆跟买菜似的，门槛低，选得眼花。”师傅赶来修妖电的本田，顺口一句：“技术越多，油水越少，点火都靠AI，哪天瘫了等北京发指令？”别人笑他保守，其实家里那辆老奥迪还开得稳。
车展组委会送的PPT数据翻出来：今年预计人流量八十万，创历史高点。新品发布会刚开完一场，下场还排着队。不少车辆西部首秀，真要说冷门，理想有款舒适座椅带“空气净化”，小米首发级智能饮料机，展馆里现场调鸡尾酒，喝了不知能不能开车。
行业里人有个说法：车展现在不像以前拼销售，展示、体验、交流、拉群拉人脉一条龙。这也算顺应时代吧。老王讲：“过去大喇叭一喊买奔驰，转头三台订走。现在掏手机刷视频，早预定好了，来车展就看气氛。”至于新设的“技术科普区”，不少小孩穿着校服进馆，拿着智能遥控试车，赶明儿又得闹个未成年人是否能自驾的辩论。
说到底，豪华品牌散场，新能源和科技品牌连轴转。西博城外头等车的顺风司机甩开话题：“以后豪车进场都得先扫码，不验码不给停车。”有时候市场流向谁也说不准。
哦，对了，昨天展馆外头出现了辆事故车，小鹏P7新车，展位师傅说前脸磕到台阶后没开气囊，群消息一度炸锅。有人分析是维修误区或新模块没调好，结果自称懂汽修的小郑说其实“这是特意调的，怕气囊误触影响现场体验”。
过几天，二手车市估计又要热闹。老张准备把车展打卡照发朋友圈，顺带问问有没有收新能源二手的商家。西博城门口那些修车摊子，常年坐阵，年年换人，今年换了展位，没了豪车，却多了几家储能换电小店子，看着新鲜，谁能想到两年前还是宾利和法拉利的影子。
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