各位老铁，今儿个咱聊聊车圈里一桩挺抓眼球的事儿！
前些日子，长城汽车的魏老板一句“‘零公里二手车’乃行业异象”，好似一柄利剑，直指某些新能源车企那层遮遮掩掩的窗户纸！
这瓜，吃起来颇有滋味！
这“零公里二手车”，光听名头就觉着蹊跷。
崭新是崭新，二手是二手，怎能既占着茅坑又不拉屎呢？
说白了，就是有些车厂为了报表上那好看的销售额，玩了些见不得光的手段。
先将车辆倒手给关联企业，走个上牌的过场，再以“二手车”的名义出售。
如此一来，账面数字是漂亮了，可车辆兴许压根没驶出过展厅，依旧在那儿“葛优瘫”呢！
这事儿，你说糟心不糟心？
前阵子，这股风波也波及到了极氪。
坊间传闻，说极氪也在售卖“零公里二手车”。
消息一出，舆论哗然！
要知道，极氪这品牌，走的可是高端路线，倘若也玩弄这等伎俩，着实令人大跌眼镜。
不过，极氪这次的应对倒也迅速，立即发布声明，言明那些车辆实为展车，虽已投保交强险，但未曾开具发票，更未进行牌照登记，从法理上讲，仍属全新车辆。
声明一经发布，评论区瞬间泾渭分明。
一部分人表示：“我就说嘛，极氪这等规模的企业，断然不会行此不端之事！”
另一部分人则质疑：“谁知晓是否是公关团队在粉饰太平？反正我是持保留态度！”
那么，极氪究竟是否蒙受了不白之冤？
这“展车”与“二手车”之间，当真存在如此清晰的界限吗？
咱们不妨先从法律层面探究一番。
《二手车流通管理办法》对此有着明确的界定，二手车指的是“从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车”。
换言之，只要车辆完成了上牌手续，哪怕仅仅行驶了几米，亦归属于二手车范畴。
然而，若车辆尚未进行牌照登记呢？即便投保了保险，在法律意义上，它依然是新车。
由此观之，极氪此番似乎确有几分委屈。
毕竟，其所售乃是展车，未曾上牌，且已公开声明，这些车辆均可正常销售。
当然，或许有人会反驳：“展车终究是展车，日日被人触摸，其品质定然不及新车。”
此言不虚。
展车陈列于展厅之中，难免会产生些许细微磨损。
然而，极氪亦承诺，将为购买展车的顾客提供相应的折扣，并确保其享有与新车无异的各项权益。
这便好比您在商场中相中一件衣物，虽略有瑕疵，但价格却优惠许多，您是否会考虑入手呢？
依我看来，此事之关键在于“信息透明”。
极氪只需将展车的真实状况，包括车况、使用情况、优惠幅度等，事无巨细地告知消费者，让消费者自主做出选择，便无可厚非。
最令人担忧的，莫过于遮遮掩掩，将展车冒充新车出售，或是隐瞒车辆的真实信息。
事实上，“展车销售”在汽车行业内，算得上是一种司空见惯的商业手段。
车企需要借此清理库存，回笼资金。
况且，对于消费者而言，能以更低的价格购得一辆在法律上属于全新的车辆，亦可算作一种双赢之举。
然而，“展车销售”亦需把握分寸。
若将大量积压的库存车辆悉数充作展车出售，则未免有挂羊头卖狗肉之嫌。
再者，当下新能源汽车市场竞争白热化，库存压力着实不容小觑。
相关数据显示，今年二手车市场中，“登记时间短、行驶里程少”的车辆占比显著攀升，尤以新能源汽车为甚！
这又说明了什么？说明诸多新能源车企正面临着严峻的库存难题。
在此背景下，合理消化库存，实属情理之中。但务必做到坦诚相待，切忌弄虚作假。
极氪在声明中亦着重强调了这一点，表示将“持续优化消费者的购车体验”，并承诺“对于任何侵害消费者权益、违背诚信经营的行为，始终秉持零容忍的态度”。
此番表态，着实令人感到安心。
此外，极氪还表示，将积极响应国家号召，与业内同仁携手共建公平透明的市场环境，坚决抵制“销售零公里二手车”等扰乱市场秩序的行为。
这又传递出怎样的信息呢？
这表明极氪具备高度的责任感，不愿与那些蝇营狗苟之辈同流合污。
实则，“零公里二手车”的乱象，早已引起了监管部门的高度关注。
此前，相关部门便召集车企及行业机构召开会议，旨在规范此类行为。
部分车企亦已着手追究经销商违规上牌的责任。
这又预示着什么？预示着国家将对此采取切实行动！
值此新能源汽车产业转型升级的关键时期，公开透明、规范有序的销售模式，方能为企业的可持续发展提供坚实保障。
归根结底，一个品牌是否值得信赖，不在于其是否曾出现过问题，而在于其在问题发生后的态度。
是遮掩粉饰，还是坦诚面对？
是推卸责任，还是积极解决？
以此衡量，极氪此番的表现尚可称道。
至少，它并未回避问题，而是选择了直面质疑，并承诺加以改进。
当然，空口无凭，实干为要。
极氪能否真正做到“零容忍”，能否真正提升消费者的购车体验，尚有待后续行动的检验。
毕竟，顾客是上帝。唯有赢得消费者的信任，方能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
此事亦为其他车企敲响了警钟。
在追求销售业绩的同时，更应注重诚信经营，切莫为了一时的利益而损害消费者的权益。
“水能载舟，亦能覆舟”，此言不虚。消费者既能将你捧上云端，亦能将你拉下马。
故而，各位车企，还请多加留意！
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