战神归来竟拒绝充电桩！日产R36 GT-R混动实锤，纽北刷圈吊打特斯拉？
当保时捷911 GT3 RS在纽北跑进6分44秒，电动车们还在为续航焦虑抠破头时，战神GT-R甩出一张王炸：下一代R36确定混动！日产高管Ponz亲口承认，纯电GT-R原型车在纽北跑一圈就得充电两小时，这哪是战神？分明是"电动盆栽"！
充电桩前低头的战神？"你们见过在纽北P房排队充电的超跑吗？"Ponz这句自嘲揭开了车圈最尴尬的伤疤。去年日产秘密测试的电动GT-R，带着1000马力冲上赛道，结果电量撑不到9分钟——连纽北的起跑坡都没爬完，仪表盘就亮起了充电警告。对比隔壁特斯拉Model S Plaid能连跑三圈，战神的脸往哪搁？
这可不是简单的续航问题。固态电池？听着高级，可按照中科院院士欧阳明高的说法，现在连半固态电池都玩不转，全固态量产至少还得等五年。日产自己试过，塞满固态电池的GT-R车重直逼2吨，过弯像开坦克——这还是我们认识的东瀛战神？
混动才是真男人的浪漫
"要血性不要充电桩！"Ponz撂下狠话时，手里攥着三张底牌：
双涡轮V6心脏不死，600马力起步，电机再怼200匹，马力直逼布加迪威龙
纯电模式能跑112公里，送娃买菜比Model 3还省
纽北连刷10圈不趴窝，加油5分钟再战两小时
看看保时捷918 Spyder二手价还炒到200万美元，就知道混动超跑有多吃香。R36要是定价15万美元（约合103万人民币），简直是在911 Turbo S脸上蹦迪——后者混动版预估要25万美元起。
本田NSX的棺材板要压不住了
最骚的操作当属拉本田入伙。NSX那套混动系统能输出600马力，成本却高得吓人，直接导致二代NSX停产。现在日产想白嫖本田技术，美其名曰"平台共享"。但明眼人都懂：NSX玩的是手术刀般的精准，GT-R要的是推土机式的暴力，这俩硬凑CP，怕是要上演"学霸和校霸同桌"的戏码。
不过Ponz说了句大实话："我们要的是能下赛道能接娃的全能战士"。这话听着耳熟？没错，五菱宏光MINI EV也是这个路子。只不过人家卖3万，GT-R要卖百万——原来超跑和老头乐，终究殊途同归。
2029年见真章？
说好三到五年量产，但看看隔壁丰田吹了十年的固态电池还没影，日产的饼画得也不算离谱。真正要命的是法规：欧盟2035年禁售燃油车，美国加州的环保令比唐僧还唠叨。混动GT-R要是2029年才上市，搞不好要成绝唱。
但车迷们别慌！保时捷今年刚申请了合成燃料专利，只要肯烧钱，V12发动机都能符合环保标准。日产这波混动，说不定是给燃油车续命的烟雾弹。
当电动车在红绿灯前蹦04，混动GT-R已在纽北收割信仰。这年头，不充电的才是真战神！不过小编想问：要是能选，你是要充电两小时续航500公里的安静美男子，还是要加油五分钟狂飙三百公里的暴躁老哥？这选择题，就像让张飞绣花——看着荒唐，细想还真带劲！
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