建议司机:当车程达到8万公里,这3个零件没坏也得换,可以省油提速!

众所周知,汽车是一个“消耗品”,汽车上成千上万的零件在运行的过程中也会产生损坏。

大部分人以为隔一段时间去给汽车换上新的机油,清理一下空气滤清器、机油滤清器就可以了,却不知道汽车上的零件也需要定时更换,尤其有些汽车已经跑了8万公里了,还没有换过轮胎。

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汽车保养=换机油吗?

事实上,汽车保养需要做的项目有很多,很多时候即使没有到行驶里程,车辆出现了故障也是需要及时发现纠正的。

要知道,车子刚买来的两年各方面工况都是最佳的,因此即使只换机油不保养也是没什么大问题的,最多存在一点小问题,比如会加速发动机的磨损等等,影响并不是很大。但是随着时间的拉长,汽车还是只换机油不保养,就会出现各种各样的问题。

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首先,机油只是起到润滑减磨、冷却降温的作用,而真正起到点火作用的是火花塞。汽车火花塞一般每四万公里就要更换一次,如果长时间不更换不仅会影响发动机的正常运行,而且还会导致油耗上升。

汽车安全才是车辆需要保养的重要原因,由此,汽车刹车片一般每3—5万公里就要更换一次,如果长时间不换会影响刹车性能,在遇到紧急情况的时候很容易发生交通事故。

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汽车发动机积碳也需要2—4万公里清理一次,如果长时间不清理不仅会导致发动机加速无力,而且还会增加汽车油耗。

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前面两个还好解决,但是清理积碳许多车主就是一头雾水了。自己清理又不会,送去4S店清理又太贵,今天小编就来给各位介绍介绍,老司机都是怎么清理“这1处”的,首先我们先来了解了解积碳是何方神圣。

这个地方就是——发动机内和三元催化器内的积碳

如果你的汽车是刚刚买的新车,驾驶2万公里以内,那么定期做基础保养换机油机滤是完全没问题的,

可如果你的汽车已经驾驶了几年,跑的公里数也比较多了,那么在日常保养的时候,一定别忘了清理三元催化器,这个排气系统内的积碳。

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1、三元催化

3元催化剂的话,很多车主都会觉得陌生。其实三元催化剂是一种汽车的环保装置。它通常设置在排气管中间,能够净化汽车尾气,起到保护环境的作用。

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虽然是因环境设定,但三元催化剂长期不经清洗或更换容易堵塞,三元催化剂堵塞时,排气超过标准值,排气不畅,造成油耗增加,动力下降。做得到严重时排气管可能会直接被灼热焚烧。这可能导致汽车的自燃现象。

2、刹车系统养护

刹车系统的保养尤为重要,毕竟它会影响到安全。

最常见一定就是更换刹车片,到达一定里程之后,厚度已经到达极限,也必须要更换。刹车片只剩5毫米时,建议立即更换,这已经是磨损极限了。同样,刹车盘也需要视情况而更换,因为它也是损耗件之一。

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刹车油往往会成为人们忽略保养的一项,因为刹车油本身有一定吸水性,也会发生变质。除了换刹车油,刹车系统排空气也需要一同完成,否则会影响刹车脚感。刹车油每4万公里就要跟换,否则会面临刹车失效的危险。

更换周期:每2万公里做一次刹车深度养护。如果行驶发现异响,比如踩制动踏板,听到刺耳的尖啸,立马停车检查,很有可能是刹车盘已经损伤。

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3、车辆漆面

其实我们的车也很“爱美”~趁着保养把车辆漆面美容护理安排上!

一般市面上常见的漆面护理项目有:打蜡,封釉,镀膜,镀晶,车衣,一套下来不过车辆光亮如新,更重要的是可以保护车漆:有些季节雨水较多,雨水中会含有酸性成分,对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用,如果车身有划痕就更容易引起生锈,因此定期的漆面美容护理也是在有效保护车漆!

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除了换零件,还要记得整理积碳

许多车主多忽略了车上“积碳”这一重要部分

积碳就像个“隐形杀手”,一开端或许发觉不到,但假如积碳累积到必定程度,就会导致车辆呈现加快无力、冷启动困难、油耗增大、颤动等状况,严峻时可构成发起机烧机油、拉缸。

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积碳是什么?

老司机对积碳都不陌生。积碳是发动机在工作过程中,机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状态下不完全燃烧产生的残留物,没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置,从而形成一种黑色的焦着状的物质,人们称之为“积碳”。

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它一般呈煤渣状,能够吸附汽油,让燃烧不完全的汽油再变积碳,以致恶性循环,积碳越变越厚,严重的甚至会将进气门堵塞一半。

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积碳的形成需要一个漫长的过程,形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。

它会沉积在发动机各个部位,比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进/排气门背部、燃烧室内壁、活塞顶端、排气系统、废气再循环系统、曲轴箱通风系统、三元催化转化器等。

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严格来说,只要发动机启动运转,就有可能产生积碳,但极少量的积碳并不会对发动机有任何实质性的影响。

但是,日积月累,积碳会改变发动机的结构参数,降低发动机性能,影响汽车的正常使用。严重积碳时,会出现发动机冷启动困难、怠速抖动、发动机动力下降、加速困难、发动机耗油量上升、尾气污染物排放增加等故障。有人说积碳是发动机的万病之源,甚至有人说——90%的车因“积碳”而短命

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只需是燃油车,都会不可避免地发生积碳

只需是轿车就会发生积碳,只是严峻不严峻的问题,想要了解积碳发生的原因,就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车,经过火花塞点着进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物,经过燃烧发生热能,推进活塞翻滚,活塞翻滚发生动能,经变速箱传输到动力系统与车轮,热能变成动能,是轿车动力的来历。

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轿车中的热能是经过燃烧汽油与空气的混合物发生的,既然是燃烧,就存在燃烧不充沛的情况,经节气门进入燃烧室的油气混合物有时分会有其它杂物存在,有时分喷油嘴也会存在污物,许多原因之下,油气混合物燃烧不充沛,于是就发生了积碳。

这个道理就跟木材燃烧不充沛会变成木碳相同的原理是类似的,汽油燃烧不充沛会发生一种黑色胶状物质,就像是塑料被烧焦相同,积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部,很难处理得掉。

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积碳多久要清理一次?

积碳多久清理一次,具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。

如果是经常跑高速的,差不多3万公里清理一次就可以了;但是如果是经常在城市中堵着,走走停停的,可能需要1.5万公里就清理一次了。

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具体的清理时间,这边有一个清理周期,大家可以参考一下:

清洗节气门:一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。

清洗发动机内部积碳:清洗周期一般建议在30000公里一次。

清洗油路积碳:要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂,建议每3000公里添加一支!

清洗进气系统积碳:一般建议清洗周期在60000公里左右。

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车子哪些部位的积碳影响比较大呢?

1、发动机燃烧室

发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方,所以积碳会更多一点。

这和我们农村烧的土灶,灶腔里面黑烟灰多一点,道理是比较像的。

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而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。

比如说:汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的,只要参与燃烧就是有的。

然后机油也有可能......蒸汽窜进去的时候,也有可能会有这种情况,燃烧条件不够好的时候等等,都有可能会导致积碳的产生。

2、进气系统

进系统,像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。

上面讲到:发动机内一部分油雾会进到节气门,被高温挥发后,它的蜡和胶质保留了下来,会粘附来自燃烧室的碳烟,从而形成积碳。

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而节气门是控制进气量的大小的,积碳过多,就有可能会影响节气门的开度,导致进气量不足。

这有点像什么?就像:我们感冒了,有个鼻子给堵了,呼吸就不太顺畅,跑就不太跑得快,差不多的意思。

3、缸内积碳

缸内积碳是指活塞顶端的积碳,是汽油问题产生的,汽油里的胶质无法燃烧,逐渐沉积在活塞顶端,经过高 温烧灼而变硬,

此处有积碳会减小燃烧室面积,导致功率下降,并且会引起爆燃爆震,对发动机影响较大。

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车辆的积碳一般都会出现一些症状,提示你车辆积碳过多,车主们一定要注意自己的车是否会出现这些情况。

哪些行为会加快积碳构成?

1、贪图便宜去加质量不好的汽油

这些汽油往往不够纯洁含有杂质,燃烧不充分残留较多,杂质与燃油共同堆积在发起机里,就很简单构成积碳。所以咱们在平常给车子加油的时分加适合自己车子的油就行了。

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2、城市道路拥挤

咱们在平常开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵,车辆怠速时发起机功率输出很小,同样无法成分燃烧汽油,也会增加积碳的构成。

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3、长时间不良的驾驶习气

如不良的节油技巧,高档低速、空档滑行、低转速换档等简单构成积碳。许多车主在开车时,为节约及珍惜车子,舍不得踩油门,殊不知这样不只不会省油还会增加发起机积碳。

这是由于车在行进中,假设挂在高档位低速行进的话,不只会损害变速箱,还会增加发起机气缸内的积碳,时间久了反而会更耗油。

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别再用这些误区来除积碳了!

1、打吊瓶清洗

其实4S店最开始运用的方法,基础的打吊瓶,虽说打吊瓶的方法不必拆零件,这样的话也不会对其他的零件形成损害,但是这样的方法,并不能有效地去收拾掉积碳,

当然这种方法仅仅把一部分的积碳进行软化,假如每次去收拾积碳,用这样的方法去解决问题积碳,就会经过发动机直接输通到三元催化器上,就会意味着三元催化器的管道会受到影响。

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假如由于三元催化器受到影响,不能正常的过滤,轿车尾气就不能正常地合格,这样的话,替换三元催化器又是一笔不小的费用。

2、土方法:“空挡轰油门”

轰油门儿除积碳,这个方法我们应该现已不太陌生了,很多司机应该都知道,而且应该也有不少的司机实验过这样的方法。大大都司机在用这样的方法出其他的时分,一般都是在行进的过程当中。那么我们有没有实验过空挡猛轰油门的方法呢?

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维修工:教你个“小窍门”,积碳全跑光了

小编特地去请教了一个在车行作业十多年的维修工,他教了我一个少花钱的"小窍门":就是运用车行专用的积碳清洁剂,运用后积碳全跑光光了。

尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去收拾车内的积碳,不仅作用好,而且由于不必拆卸零件,所以不会留下安全隐患。

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还能在积碳收拾出来之后,让积碳缺点都得到解决,这个方法是现在许多维修工们都在引荐的一种除积碳方法,假如你不明白养车,今天这个小窍门必定要学会。

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老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂,不仅清理效果好,费用也不高,如果你的车也需要清理积碳了,可以使用下方这款老司机都在用的产品,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!

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7大独家配方,精准除碳

拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路,伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关,也持续向广大的车主释放科学养车的信号。

独有的“LP+”除碳配方,采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例,通过超高温融合,再通过临界点冷却,使产品可以做到分区精准除碳。

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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁,使其充分燃烧,恢复动力,而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解,达到油路畅通,节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

除碳这件事,一定不要选错燃油宝,不然效果适得其反!

LP+原液成分含有7种高效功能配方,精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂,可以有效提升发动机燃烧效率,瞬间提高燃油经济性。

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除碳效果实测,真实看得见

根据国家石油石化质检报告显示,三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%,轻松实现除积碳、减油耗。

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我们将一台多年未清洗积碳的老车,加入三元催化清洁剂进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。

使用前 VS 使用后

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使用方法简单,傻瓜式操作

使用方法也非常简单,首先打开油箱盖,撕开铝膜封口,将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油,就可以实现充分的除积碳效果,同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

加入一瓶清洁剂,就能时刻保持燃油系统的清洁畅通,让发动机持续焕发强劲动能。

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除了清理积碳,还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题,一瓶清洁剂六大功效,自己在家动手养车必备。

现在活动期间,如果您车子动力不足、油耗高,可以试试这款三元催化清洁剂,效果真的很好!

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