抢先试驾一汽奥迪Q6L e-tron,德国驾控联袂华系智慧

奥迪新车装上华为大脑!开起来到底香不香?

抢先试驾一汽奥迪Q6L e-tron,德国驾控联袂华系智慧-有驾

上周在深圳试驾场,一台挂着临时牌的Q6L e-tron突然急刹停住。路人还没反应过来,车自己就躲开了横穿马路的假人。这可不是奥迪工程师在测试,而是华为乾崑智驾在秀肌肉。

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电池比手机充电还快?

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宁德时代给的107度大电池,实测充电时手机才刷两条短视频,续航就多了294公里。加油站老板看了都摇头:现在电车十分钟充的电,比油车加满跑得还远。更绝的是连路边400V的老桩子都能吃,再也不用满城找800V充电站了。

开惯油车的张师傅试驾时直挠头:这车咋松油门和我的A6一样顺溜?原来奥迪特意留了零动能回收档位,怕老车主用不惯。要是切换到B挡,比特斯拉还丝滑的拖拽感,能把乘客晃到晕车。

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德国底盘遇上中国算法

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285mm的后胎宽得像卡车,过弯时却灵巧得像高尔夫。最让人意外的是2.3吨的大家伙,压过井盖居然比某些国产轿车还稳。保时捷调教的底盘果然不是吹的,连减速带都能给你排出韵律感。

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华为的激光雷达可不是摆设,大雨天照样能识别百米外的锥桶。奥迪工程师更狠,给所有传感器都装了加热清洗装置。东北老铁们再也不用雪天趴车头擦摄像头了,这设计够不够贴心?

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座舱把导航投在前挡风

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88英寸的AR-HUD直接把箭头画在马路上,新手司机再也不会错过路口。中控屏三指一滑,副驾小姐姐就能收到你分享的歌曲。最实用的是那个半隐藏门把手,冬天不冻手,出事一拉就开,比某些纯电车的反人类设计强太多。

试完发现这车藏着小心机:加速故意调得比新势力慢半拍,但后段动力源源不断。果然德国人还是放不下驾控执念,连电车都要做出涡轮增压的感觉。

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现在买BBA的人到底图啥?要面子有四个圈,要里子有华为全家桶,连充电桩都比别人多几千个。三十多万的Q6L e-tron,难道不比那些只会堆冰箱彩电的强?你说呢?

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